（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

2026年盛夏，中国海岸线正涌动着前所未有的旅游热潮。从山东烟台的“耕海1号”海洋牧场到福建厦门的纯电动游船“屿见77”轮，从青岛的“橘子海”日落航线到海南的海洋旅游年——我国海洋旅游正经历一场从“看海观光”到“沉浸式深度体验”的深刻变革。

数据里的“蓝色热度”

上半年全国海洋经济运行数据显示，我国海洋经济实现稳步增长，发展势头良好，发展韧性持续彰显。初步核算，上半年海洋生产总值5.5万亿元，同比增长5.1%。其中，海洋旅游业持续升温，海洋客运量、旅客周转量同比分别增长4.6%、5.4%。

多位受访专家表示，海洋客运量、旅客周转量稳步上行，不仅是量的增长，更蕴含着质的提升。而海洋旅游消费活力的不断释放，意味着海洋旅游的商业模式也发生了变化，即从传统的“看海观光”向沉浸式、多元的深度体验加速转型。

事实上，早在今年一季度，海洋旅游就已展现出强劲势头。一季度，我国海洋旅游业表现亮眼，海洋旅游业告别单一的岸边看海模式，多元海上新业态让游客从“看海”迈向“悦海”。在福建东山岛，游客可以在马銮湾的沙滩踏浪休闲，在南门湾帆船扬帆出海，一次航程就能打卡十八处海岛风光；摩托艇、水上超跑、低空飞行等海上运动新业态，更是吸引各地游客专程奔赴、追光逐海。

顶层设计赋能海洋旅游升温

海洋旅游的火热，离不开国家的顶层设计。

今年7月，文化和旅游部公布《旅游强国建设“十五五”规划》（简称《规划》）。《规划》提出，发展邮轮、游艇旅游，推进邮轮港口和公共游艇码头建设，优化邮轮航线和产品，稳步扩大游艇消费试点。

在拓展海洋旅游发展空间方面，《规划》指出，深入挖掘开发海洋资源，打造一批海洋特色文化和旅游目的地，构建串联南北的海洋旅游带。完善近海观光、滨海休闲、潜水体验、海岛旅游、海上运动等旅游产品体系。高标准推进海南国际旅游消费中心、横琴国际休闲旅游岛、平潭国际旅游岛建设。发展邮轮、游艇旅游，推进邮轮港口和公共游艇码头建设，优化邮轮航线和产品，稳步扩大游艇消费试点。

《规划》在海洋旅游重点区域布局中明确，完善环渤海、山东半岛、苏北沿海、长三角、海峡西岸、南海、北部湾等区域旅游休闲功能，提升海南分界洲岛、蜈支洲岛等海洋旅游发展水平，支持三亚等邮轮港口建设。

与此同时，《扩大消费“十五五”规划》也提出，丰富特色旅游产品，培育邮轮游艇、房车露营、工业旅游、研学旅游等项目。

两大规划的双重加持，为海洋旅游注入了强劲的政策动力。华侨大学旅游学院教授殷杰表示，邮轮、游艇等海洋旅游方式受到追捧，意味着其正从小众奢侈消费变成大众消费选择。

值得借鉴的“青岛经验”

在海洋旅游的版图上，青岛无疑是最引人注目的样本之一。

在青岛奥帆中心码头，“橘子海”的落日余晖与“追鸥逐浪”的灵动画卷，不仅刷屏了社交网络，更将460多万人次的游客送上了青岛的海岸线。人气旺更要秩序好，当地巧治乱象，航商之间从“单打独斗”到“联合运营”，服务规范、价格公道，让大家玩得舒心又放心。

在东大洋码头，“海上穿越大桥”航线游船满载启航。这条航线串联胶州湾跨海大桥与青岛科技馆，融合“海上观桥、生态赏鸥、落日奇景”三大亮点，凭借独特的视角体验和规范运营，自推出以来便持续火爆。

然而就在几年前，青岛的海上旅游还是另一番景象。航商之间“单打独斗”，路边拉客、互相压价、航次缩水等现象时有发生。部分小航商既没渠道，也没品牌，旺季抢不到客，淡季船闲着，陷入恶性循环。

面对行业困境，青岛旅游集团牵头，整合63家民营航商成立全国规模最大的海上旅游联合运营体，创新推出“五统一”管理：码头统一管理、航线统一规划、售票统一发售、结算统一归口、运营统一调度。这套政府统筹、国企搭台、民企参与的模式，让原本零散的海上旅游力量拧成一股绳。

联合运营带来的不仅是航商的获得感，更是市场生态的重塑。2025年，联合运营体航商载客量同比增长49.69%，游客投诉率同比下降92.6%。

今年的数据更加亮眼。7月23日，由青岛旅游集团牵头组建的青岛海洋旅游联合运营体年度累计接待游客突破200万人次，同比增长7.51%。这是继2024年客流首度闯过200万大关后，“海上看青岛”连续两年实现100万、200万客流节点的稳步前移。截至目前，青岛海洋旅游联合运营体已统筹11座码头、235艘船艇，整合92家航商，形成规模化、规范化的发展格局。

当前，客源结构持续优化，客源市场从区域化向全国化加速拓展，“淡季不淡、旺季更旺”的发展新常态持续巩固。

青岛还在持续拓展消费新场景。依托“北起胶州湾、南至斋堂岛，多点联动、南北贯通”的布局，已推出22条精品航线、36类全品类产品，构建起覆盖多层次需求的产品供给体系。同时，“海洋+国风”“海洋+咖啡”“海洋+萌宠”等一批创新融合业态相继落地，文旅消费链条持续延伸、游客体验深度不断拓展。

2026年，“五统一”管理模式正式写入《青岛市旅游条例》，标志着行业治理经验已成功跃升为地方性法治保障。“海洋旅游联合运营青岛模式”也与国家“十五五”规划中建设旅游强国、推动海洋旅游高质量发展的战略部署高度契合，为全国海洋旅游发展提供了可复制、可推广的实践样本。

从“看海”到“玩海”

如果说“青岛模式”解决了“怎么管”的问题，那么各地层出不穷的新业态则回答了“怎么玩”的命题。

在山东烟台，山东海洋集团投资建造的“耕海1号”海洋牧场综合体平台，开创了“蓝色粮仓+海洋文旅”融合发展新模式，让游客沉浸式体验海上生活。在智能化养殖区，斑石鲷、真鲷争相翻跃，银鳞在阳光下闪烁；海洋科普馆里，孩子们戴上VR眼镜体验“深海电梯”，模拟坠入幽蓝深海的感觉；5D影院里，惊叫声与海浪声此起彼伏……

在福建厦门，“屿见·厦门海上游”系列产品，整合日游、夜游航线，深化厦门“海上游”核心特色。项目依托“屿见厦门”海上旅游综合服务平台，推出“海上看金门”“鹭江夜游”以及“屿见·海上会客厅”三大IP，有机串联鼓浪屿、厦门湾、环岛路等滨海景观带，为海内外游客提供个性化、多样化、品质化的旅游体验。

“此次创新推出的海上荧光夜游，旨在通过船岸互动提升游客的体验感。船上还开展了甲板音乐会、亲子互动游戏、闽南民俗体验，让游客实现多重感官体验。”“屿见·厦门海上游”项目负责人沈家骏介绍，去年7月，“屿见·厦门海上游”系列产品之一纯电海上游船“屿见77”轮首航，海上音乐餐秀《鼓浪往风》同步首演；去年9月，海上闽味会客厅《鹭江宴》亮相，一系列创新举措吸引市民游客争相体验海上旅游新玩法。今年一季度，“屿见·厦门海上游”接待游客人次同比增长16%。

绿色低碳，成为厦门海上旅游高质量发展的亮眼底色。当地投入运营的“屿见77”轮，是我国首艘入级中国船级社的纯电动海上客船，同时也是首艘完成纯电动双体联调联试的沿海客船。7月16日，国内首艘全通透观光海上旅游电船“鹭江会客厅”缓缓驶离厦门鹭江码头开启首航之旅。首航航线串联鼓浪屿、世茂双子塔、演武大桥、“海上看金门”点位等地标，沿环鼓浪屿经典航线展开海上之旅。业界人士认为，“鹭江会客厅”有机串联鼓浪屿、厦门湾、环岛路等滨海景观带，将成为厦门港口从“运输枢纽”向“文旅体验平台”转型的生动缩影。

在福建平潭22号国际游艇码头，摩托艇、水上超跑穿梭不停；龙王头低空飞行器带游客俯瞰全岛；沙滩排球、风筝冲浪吸引着年轻客群。夜幕降临，梦幻的“蓝眼泪”更让无数人专程“打卡”。

多地海洋旅游联合运营体以“海上+”打造多元沉浸式消费场景。今年“五一”假期，青岛旅游集团与青岛市崂山区合作的小麦岛海洋旅游码头正式启用，两条航线串联奥帆中心等多个文旅地标。此外，青岛小港湾休闲海钓基地同期启动试运营，以“海钓+观光+消费”的复合模式打造国家级海钓综合体。

国研新经济研究院创始院长朱克力表示，过去我国滨海旅游普遍依赖沙滩、海岸线等自然资源，产品同质化严重。如今多个滨海城市着力打造沉浸式海洋文化场景，塑造个性化体验，促进海洋旅游消费活力不断释放。

激活海洋旅游多元供给

从北到南，我国海洋旅游新业态持续涌现，产品供给愈发多元丰富。

在渤海之滨，大连正以前所未有的速度驶入“巨轮时代”。5月12日，成真邮轮旗下大型豪华邮轮“理想号”从大连港国际邮轮中心鸣笛启航，开启大连母港首航之旅。“理想号”全长296米，拥有12层甲板，可搭载3470名游客，总吨位达10.5万吨，是近年来首艘以大连为母港运营的10万吨级以上大型邮轮，也是目前北方地区运营的最大吨位豪华邮轮，这艘邮轮的启航标志着大连邮轮市场正式迈入“巨轮时代”。

“理想号”首航执行“大连—仁川—济州—大连”5天4晚航线，串联起韩国两大热门旅游目的地。紧接着，7月31日，成真邮轮旗下“梦想号”豪华邮轮以大连为母港开启暑期中韩航线运营，这是10年来首次有大型邮轮在暑期阶段于大连执行母港航次。

大连作为东北唯一的国际邮轮始发港，拥有天然的深水港优势和完善的港口设施，从大连到韩国仁川的海上距离仅380公里，在东北亚邮轮航线布局中具有得天独厚的地理优势。与此同时，大连市出台《促进邮轮游艇产业高质量发展工作实施方案》，明确以打造大连东北亚邮轮游艇产业高质量发展示范区和国际滨海旅游目的地为目标，力争在“十五五”期内将游艇产业打造成经济发展的新增长点。

目光移至天津，这座北方最大的国际邮轮母港所在地同样动作频频。6月7日，“爱达·地中海”号邮轮从天津国际邮轮母港正式启航，这是该船连续第四年以天津为母港运营。根据航次规划，今年6至9月，“爱达·地中海”号将以天津为母港，推出6天5晚、5天4晚等国际邮轮航线，共25个航次，覆盖暑期、中秋及国庆假期。今年暑期起，天津国际邮轮母港迎来“爱达·地中海”号和“理想号”两艘邮轮同步运营，实现双船常态化运营，为京津冀游客提供了更加多元的海上出行选择。8月底，天津国际邮轮母港计划推出首条无目的地海上游试点航线，为游客打造三天两晚的一站式海上度假体验。

6月，广东省人民政府印发《广东省粤港澳游艇自由行管理办法》，首批20余艘港澳游艇入境首航，为游艇产业带来新的发展机遇。广东南沙游艇会常务副总经理徐风娟表示，南沙游艇会推出游艇消费大众化产品，举办游艇嘉年华，包括游艇、帆船赛事等活动，带动文旅、运动、培训、展会的消费生态，拓展“游艇+”发展空间。

今年，海南正以海洋旅游年的姿态迎接全球游客。2026海南海洋旅游年将围绕“串珠成链，悦享蔚蓝”的线路主题，系统性地推出涵盖旅游项目、水上运动、节庆活动三大类别共60项高品质海洋旅游产品。核心活动包括精心策划组织的椰风海韵松弛之旅、海洋掠影乐园之旅等10条覆盖全岛、主题鲜明的海洋旅游线路，以及推介解码海洋文化、探秘海洋密码、悠享海岸慢生活等6种深度玩海方式，旨在全方位展示海南海洋旅游资源优势，为游客提供多元化、高品质的旅游体验，并为实现2027年海洋旅游接待1800万人次、总收入突破400亿元的目标奠定坚实基础。《海南海洋旅游指南（2026年）》也同步发布，为游客提供多元化选择。

此外，海南将升级4个业态，构建立体产品矩阵。升级滨海度假业态，推动三亚海棠湾等度假区植入海洋文化，打造具有鲜明文化辨识度的滨海度假品牌。升级海岛体验业态，推动蜈支洲岛做强潜水与水上运动，西岛突出渔村文化，分界洲岛主打海洋动物互动；规范开发加井岛周边海域，开发海钓、婚庆旅拍等定制产品。升级潜水高端业态，围绕分界洲、蜈支洲、西岛等，探索推行预约购票登岛服务，开发珊瑚礁复育观摩、水下摄影等高端产品，持续放大潜水节品牌效应。升级冲浪深潜业态，把万宁日月湾打造成“冲浪胜地”，在三亚后海发展大众休闲冲浪，形成“专业赛事+大众体验+潮流文化”的冲浪矩阵。

从北到南，从白天的观光到夜晚的沉浸——中国海洋旅游正在完成一场全方位的“蓝色革命”。浪花之上，一个更加多元、更富活力、更具想象力的海洋旅游时代，正乘风破浪而来。