过去两年，日产的日子并不好过，但它可能正在扭转局面。这家日本车企最雄心勃勃的目标之一，就是学习中国竞争对手的经验，大幅压缩新车型的开发周期。

在日产全球总部最近举行的一场活动上，企业高管Kazuyuki Yamaguchi表示，如果公司不能更快地将新产品推向市场，就无法生存下去。得益于一系列重要变革，日产已将全新车型的开发周期从50个月缩短至37个月，而改款衍生车型的开发时间也压缩到了30个月，比以往快了40%。

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做到这一点并不容易。Yamaguchi透露，过去日产在规划和开发阶段往往会拖得很久，因为品牌希望在所有环节都追求完美。如今，它优先聚焦一款车最核心的优势，不再为新车同时制作多套设计方案、再慢慢从中挑选，而是按“家族化”思路将车型分组，让它们共享关键硬点结构，从而大幅加快设计进程。

技术的运用也比以往更加深入。日产不再总是制造和测试物理模型及样车，而是越来越多地借助AI驱动的建模与模拟、数字孪生工程和虚拟现实技术，在新车真正下线之前先在虚拟世界里完成测试。其先进的自动驾驶功能也能让工程师在夜间继续验证车辆表现。

Yamaguchi坦言，公司“不再拥有奢侈的时间”。为此，日产还取消了独立项目总监和冗长的产品规划流程，以更精简、更高效的架构推动每一款新车快速落地。