8月5日，敖德萨外海大约39公里的地方，一艘叫“埃米尔”号的散货船遭到俄军无人机多次打击。船着了火，动不了了，11名船员全部撤离。但让人后背发凉的是，船员们正在弃船的时候，又一架无人机砸了过来。
这艘船不是小船。它悬挂利比里亚旗，但真正的主人是德国汉堡的约翰·布卢门塔尔航运公司。船身长292米，载重17万5千吨。放在海上，这是个庞然大物。有航运媒体判断，这很可能是这场冲突开始以来，俄军无人机打中过的最大一艘远洋船。
同一天，另一艘挂几内亚比绍旗的运粮船“梅拉女王”号也挨了打，船上1名船员死亡、3人受伤。俄国防部事后承认攻击了这两艘船，说它们在“运输军用物资”。至于证据，没有公开拿出来。
过去一个多月，黑海成了全球商船最危险的水域。据航运业统计，过去五周至少有24名海员丧生。这个数字比2022年战争爆发到2026年6月底整整四年里死在黑海的船员总数还要多。就在“埃米尔”号遇袭后没两天，俄军又宣布用无人机击中了三艘货船。
乌克兰的谷物出口正在被一点点掐断。乌克兰是全球6%小麦和11%玉米的出口来源，黑海港口承担了其中九成以上的外运。现在大航运公司早就因为安全问题取消了航线，保险费涨到普通货物根本承担不起。乌克兰农业部长说——局势极其困难，预计至少30亿美元的收入损失。多瑙河上的替代路线最多只能解决一半的运量，每吨还要多花五六十欧元。
有分析指出，俄军这种打法说白了就是“围而不打”——不直接占领敖德萨，但让任何船都不敢靠近。乌克兰方面则指责俄方袭击民用船只，违反国际法。双方各说各话，但船是真的在沉，人也是真的在死。
社交媒体上，有人在问：“一艘德国船，挂利比里亚旗，运的什么货谁知道？为什么俄军要追着炸？”也有人回：“不管运什么，船员弃船的时候还打，这就过了。”
有一个细节被反复提起——“埃米尔”号所属的布卢门塔尔公司，在战争爆发后一直参与乌克兰恢复黑海谷物出口的运输。换句话说，这家公司帮乌克兰把粮食运出去，现在成了俄军无人机的目标。这艘292米长的大船现在就这么漂在黑海上，没人开，没人修，像一块浮着的墓碑。
截至8月7日，埃米尔号依旧漂浮在敖德萨附近海面，后续拖带处置方案还没有对外确定，德国方面已经就此事件提出外交质询，黑海临时海上走廊的商船通行依旧继续，但是航运市场的风险评估已经发生改变。
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