2026年8月国内大量服役多年的老旧桥梁①⑤⑨普遍存在原设计③③⑧③防护构造缺失问题⒔⑦⑦早期建设的桥梁伸缩缝大多只配置型钢与橡胶止水带，梁端伸缩缝隙完全敞开。车辆行驶裹挟的碎石、泥沙、路面碎块容易从缝隙向下掉落，若桥下存在道路、人行区域，便会产生坠物伤人风险；同时杂物落入伸缩缝内部，还会造成胶条卡滞、型钢锈蚀，加速伸缩缝整体损坏。伸缩缝护栏挡板作为伸缩缝配套防坠构件，凭借无需大规模改动主体结构的特点，在老旧桥梁改造项目中被频繁提及，但老旧桥工况复杂，不能直接照搬新建桥梁方案，需要结合旧桥本体现状，分清适用条件与限 制因素，避免改造后出现挡板脱落、干涉伸缩缝位移等次生问题。
伸缩缝护栏挡板
伸缩缝护栏挡板由镀锌钢板、不锈钢板、密封橡胶件、锚固配件组成，安装在伸缩缝背侧护栏与梁端间隙位置，实现阻挡杂物、防止坠物的功能。对于老旧桥改造而言，它的优势在于属于附属构件升级，不需要凿除梁体、盖梁主体混凝土，不需要更换原有伸缩缝主体，多数情况下可在原有结构基础上直接锚固安装，施工工序简单，可半幅封闭作业，对交通通行影响小，改造投入成本相对可控，非常适合旧桥安全提升类项目。但挡板改造并非万 能，老旧桥梁存在梁体老化、位移偏差、构件锈蚀、空间受限等先天问题，很多项目改造失效，根源就是忽略旧桥实际工况直接套用标准件。
老旧桥改造选用伸缩缝护栏挡板，首先要满足几项基础适用条件。第 一，原有伸缩缝主体结构基本完好。型钢无严重变形断裂，橡胶止水带没有大面积脱落失效，伸缩缝能够正常实现温度伸缩位移。如果伸缩缝已经严重损坏、型钢扭曲卡死，应当优先完成伸缩缝本体更换，再加装护栏挡板；若伸缩缝已经卡死不动，强行加装挡板，梁体热胀冷缩产生的变形会直接撕裂挡板，造成螺栓拉脱、板材脱落。
伸缩缝护栏挡板
第 二，梁端安装位置具备锚固条件。老旧桥梁梁端、护栏底部混凝土不能存在大面积疏松、剥落、空洞病害，锚固点位混凝土强度要满足安装要求。部分老旧桥护栏底部混凝土风化严重，螺栓打孔锚固容易出现开裂、握裹力不足，后期车辆振动下挡板会整体松动掉落，该类位置需要先对混凝土缺 陷修补加固，再开展挡板安装作业。
第三，明确桥下具备坠物风险。老旧桥改造讲究经济性，并非所有旧桥都要加装挡板。只有桥下为人行通道、城市道路、居民区、铁路、管线等存在人员与重要设施的场景，才有加装的实际价值；桥下为荒地、农田，无通行及重要设施的低矮旧桥，可考虑取消该改造工序，节约改造投资。
综上，伸缩缝护栏挡板可以用于老旧桥梁改造，是旧桥安全防护提升的有 效措施，但属于有条件应用。核心前提是伸缩缝主体完好、锚固部位混凝土质量达标，结合桥下风险等级、实际伸缩位移综合判断。老旧桥改造切忌只照搬图纸标准件，忽视既有结构缺 陷，做到先评估旧桥工况，再实施挡板加装，才能真正发挥防坠挡渣的改造效果，实现旧桥安全性能提升。
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