编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
轮胎国际视角获悉，印度阿波罗轮胎已于2026 年 6 月 30 日正式关停荷兰恩斯赫德工厂，这场耗时一年多的产能收缩，是企业权衡成本与市场后的战略取舍。
关停不代表撤离欧洲，企业同步加码印度本土与匈牙利基地，完成全球制造版图的重新分配。
位于荷兰的恩斯赫德工厂，拥有七十余年运营历史，2009 年被阿波罗收购，承担欧洲本土化轮胎供应任务。厂区年产能仅 67 万条，主打农业胎与轿车备用胎，老旧设备长期制约生产效率。
2025 年 4 月 25 日，阿波罗荷兰子公司向职工委员会提交关厂咨询方案，计划 2026 年夏季终止全部制造业务。经过员工协商、监事会审批等全套流程，工厂在2026 年 6 月底彻底停止轮胎生产，存续多年的荷兰本土产线正式落幕。
高成本与需求疲软是工厂关停的核心诱因。荷兰当地人力、能源成本一路走高，居高不下的通胀压力，让企业各类降本手段收效甚微。厂区主营的专用备胎、农用胎市场需求持续萎缩，狭小产能与落后设备，若完成全面升级将产生高额沉没成本。阿波罗测算后放弃改造，选择直接关停止损。
一边是荷兰老旧工厂盈利持续承压，企业决定淘汰低效存量产能；另一边全集团产能利用率突破 90%，现有产线难以消化激增订单，阿波罗同步落地大规模扩产规划，扩张布局分为两大板块，印度本土为核心重心。
企业敲定泰米尔纳德邦全新生产基地，投入 300 亿卢比新增乘用胎、卡客车胎产能，依托当地低廉用工成本与蓬勃发展的本土汽车产业，快速补齐集团整体产能缺口。
欧洲市场是阿波罗不可舍弃的核心阵地，荷兰工厂停产留下的供货空白，将由匈牙利生产基地承接填补。企业专门调配资金升级匈牙利厂区乘用车胎产线，以此分流原本由荷兰工厂负责的欧洲订单。
同时阿波罗不会彻底撤出荷兰本地市场，当地仓储、物流配套全部保留，旗下 Vredestein 品牌也会持续发力欧洲替换胎、农机轮胎配套业务，维持区域市场服务能力。
整套关停与扩产动作环环相扣，清晰体现阿波罗优化盈利结构的思路：淘汰高运营成本、低产出效率的老旧工厂，把资金倾斜到成本可控、需求旺盛的优质生产基地。
放眼全球轮胎行业，同类产能调整正在批量上演。欧美高成本区域老旧工厂盈利压力不断走高，行业产能逐步向成本可控的新兴本土市场、欧洲现代化新厂区集中，这也是现阶段轮胎产业结构调整的主流方向。
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