前天我们刚聊完全新星越L换代车型，没想到吉利这边又甩出了一张牌，而且还是性能牌。
本周，最新一期工信部申报目录中出现了吉利星瑞TCR版的身影。这台基于量产星瑞深度打造的性能车型，最大亮点就是搭载了一台高功率2.0T发动机，最大功率达到213kW，也就是约290马力。
说实话，这个消息多少有点突然。毕竟星瑞PLUS刚推出不久，很多人还以为吉利会先稳住家用市场，没想到转头就把性能版本安排上了。
不过仔细想想，这一步其实并不意外。2026年，吉利中国星TCR赛车首次参加FIA TCR世界巡回赛，在意大利米萨诺赛道由车手马青骅驾驶拿下首胜，随后第二站更是包揽三回合正赛冠军，上半年累计斩获五冠。
既然赛场成绩已经打出来，自然需要一台量产车把这份泼天流量给接住。
从申报图来看，星瑞TCR版相比普通星瑞明显更加激进。新车长宽高分别为4825毫米、1910毫米和1460毫米，轴距依旧保持2800毫米。相比普通版，车宽增加41毫米，车身高度降低9毫米，整体姿态更加低趴。
外观方面，新车基本延续星瑞家族设计，但加入大量性能化元素。前保险杠采用更夸张的贯穿式结构，并配备黑色前唇；侧面增加进气装饰、运动侧裙以及熏黑后视镜；车尾则配备分体式尾翼和双边四出排气装饰。
新车轮圈提供255/35 R19和245/35 R19两种规格，并配备红色卡钳罩。值得注意的是，这套空气动力学套件并不是简单贴几个运动装饰，而是经过风洞测试优化，高速状态下能够提供真实的空气动力效果。
申报信息显示，尾翼、轮圈、非隐私玻璃以及TCR专属标识都支持选装。喜欢高调一点的可以直接拉满，想低调一些也能保留几分家用属性。
内饰目前曝光信息不多，不过从现有资料来看，星瑞TCR版并没有走极端赛车化路线。平底方向盘、更粗壮的握感、金属运动踏板以及TCR专属标识，能够营造一定驾驶氛围。同时，它依旧会保留家用属性。
参考现款星瑞配置，L2级辅助驾驶、自适应巡航、主动刹车以及透明底盘等功能大概率不会缺席。简单来说，这台车不是一台只能周末玩玩的性能玩具，而是一台日常通勤也能开的“运动家轿”。
动力是星瑞TCR版的最大看点。新车搭载了极光湾科技生产的BHE20-PFZ型2.0T涡轮增压发动机，最大功率213kW，最高车速达到220km/h。 相比目前星瑞东方曜版本200kW的动力输出，新车进一步提升。
小道消息称，这台发动机可能与领克03+存在一定技术关联，属于高性能2.0T动力的调整版本。再考虑到星瑞TCR版整备质量约1550kg，这套动力放在一台紧凑型轿车上，实际加速表现很可能会非常凶。
星瑞TCR赛车基于CMA架构打造，采用了前悬双球节麦弗逊+后多连杆结构，并针对车身刚性进行了强化。此前在法国保罗里卡德赛道比赛中，即使面对动力限制、额外配重等严苛条件，表现依旧稳定。
至于价格，目前星瑞TCR版还处于申报阶段，上市时间和最终售价都没有公布。不过参考星瑞目前十万出头的价格区间，以及领克03+更高的定位，星瑞TCR版大概率会保持相对亲民的路线。
说实话，这个市场其实并不拥挤。想买性能燃油车，合资车型普遍动力一般；领克03+足够纯粹，但价格也更高。星瑞TCR版最大的优势，就是把性能和实用性放在了一起。
对于那些既想要家庭实用性，又不愿意彻底告别驾驶激情的人来说，星瑞TCR版确实值得等一等。毕竟现在愿意认真做性能燃油车的品牌越来越少，而吉利这一次，明显玩得挺认真。
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