“再见，金领结。2005至2026，750万中国车主共同回忆。”昨天，一张关于雪佛兰退出中国市场的图片在网络上疯传。随后，通用汽车方面回应称“雪佛兰不会停产”，但并没有否认停售传闻。

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其实懂车的人都知道，不停产和不在中国市场销售，并不是一回事。

对于一个曾经拥有大量街头曝光率的品牌来说，这样的变化多少让人唏嘘。上汽通用表示，雪佛兰相关产品更符合海外市场需求，未来工厂仍会继续生产雪佛兰车型，但主要用于出口。

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简单来说，就是“中国制造，海外销售”。销量下滑，是雪佛兰离开中国市场的重要原因。2014年前后，雪佛兰在华年销量曾达到76.7万辆，科鲁兹、迈锐宝等车型一度成为路上的街车。

但到了2025年，雪佛兰全年销量已经不足9000辆。2026年上半年累计销量更是只有几十辆，市场存在感几乎归零。值得注意的是，雪佛兰调整背后，上汽通用并没有选择退出中国市场。

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就在停售消息传出前不久，上汽与通用汽车刚刚完成合资合作续约，双方合作期限延长至2047年。这也说明，通用正在重新调整中国市场布局。

未来，上汽通用的资源会更加集中到别克和凯迪拉克两大品牌，同时加速新能源产品推进。

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另外，通用汽车还表示，现有车辆售后服务不会中断，零部件供应和质保权益都会继续保持。随着雪佛兰销售网络收缩，部分维修保养业务也会由附近的别克渠道承接。

从2005年进入中国，到2026年退出国内新车销售，雪佛兰走过了21年时间。科鲁兹、大黄蜂、迈锐宝，这些名字曾经代表过一代人的汽车记忆。

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但汽车市场从来不会因为情怀停下脚步。在新能源浪潮、中国品牌快速崛起的今天，无法跟上变化的品牌，最终只能选择离开聚光灯。

再见，金领结。