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记者 周信

8月6日，2027款深蓝S05正式上市，新车定位“全球时尚激光智能SUV”，推出520km和620km两种续航版本共5款车型，限时优惠价11.59万—14.49万元。

其中，带激光雷达的有2款，搭载一套由1颗禾赛科技128线激光雷达、26颗高感知传感器、2颗总算力256TOPS的地平线J6M芯片，以及一段式端到端算法组成的高阶智驾方案，可实现城区与高速全场景NOA领航辅助，限时起售价13.49万元。

将带激光雷达的高阶智驾配置下探至13万元级市场，并非深蓝汽车独有的动作，零跑B10、埃安N60等车型同样已布局该配置。对普通消费者而言，这意味着可选产品进一步丰富。但对深蓝来说，这既是关键的市场守擂之战，也承载着自身的盈利期许。

深蓝S05是深蓝品牌目前唯一的“大单品”。2026年上半年，深蓝汽车月均销量稳定在3万辆左右，S05占比超50%，一款车撑起了深蓝的半壁江山。

深蓝汽车前身是2018 年成立的长安新能源，2023年正式更名深蓝汽车，并开启品牌独立运营。作为长安核心自主品牌，深蓝汽车至今尚未实现盈利，近三年，深蓝汽车亏损了超90亿元。长安汽车的另一个高端品牌阿维塔，近三年也累计亏损112亿。

中国长安汽车董事长朱华荣在今年4月份表示，深蓝和阿维塔两个品牌发展到今天，已经到了成长期，要快速地实现盈利性、规模化。在于投资者交流中，长安汽车明确提出经营目标，推动深蓝实现扭亏为盈、阿维塔实现大幅减亏。

打造超级大单品、实现规模化和成本优势，是深蓝汽车实现经营目标的重要手段。今年4月，长安汽车发布“1445”全球战略，宣布今年年底前完成阿维塔、深蓝的协同整合，该整合方案采用“前端独立、中后端协同”模式——品牌保持独立，但研发、采购、制造全面打通，预计公用资源成本可降低20%—30%。

身处产业深度重构、格局加速洗牌的行业周期，长安汽车摒弃车海战术，大幅收缩产品谱系。按照朱华荣披露的规划，未来五年产品矩阵将从63款收缩到36款，缩减 43%，着力孵化1款年销50万辆级、5款年销30万辆级的全球大单品。

在这样的行业背景之下，市场表现不俗的深蓝S05，既是深蓝汽车谋求盈利的关键抓手，也承担着落地长安汽车大单品战略的重任。今年3月，深蓝S05以16881辆登顶新能源紧凑型SUV榜首，后续其全球单月销量突破2万辆，截至7月全球累计销量超25万辆。

持续巩固深蓝S05的爆款效应，成为深蓝当下的重要任务。不过，仅依靠加码激光雷达与端到端算法并不够，激光雷达搭配端到端算法，并非难以逾越的技术壁垒，深蓝更多的是抢占了同级市场的先发时间窗口。伴随激光雷达成本持续下探，端到端智驾方案向行业标配演进，眼下具备越级竞争力的配置，半年之后或成为市场常规选项。

此外，深蓝汽车定位为长安旗下中高端年轻科技运动品牌，介于阿维塔和启源品牌之间，聚焦15万—30万元主流新能源市场。但深蓝汽车七款在售产品中，除S05月销过万，L06和S07在6月的销量分别是7977辆、5274辆，旗下两款售价较高的深蓝S09和深蓝G318，销量不足500辆。

因此，深蓝S05必须持续提升“综合素质”，在智驾、座舱、底盘等维度建立超越价位的产品力认知和口碑，为深蓝撕开品牌向上的口子。智驾之外，深蓝S05的底盘全系标配FSD+HRS高阶可变自适应悬架，配合前麦弗逊后五连杆独立悬架，整车行驶质感提升。

座舱的升级同样关键。新款深蓝S05的高配版本搭载了3nm车规级座舱芯片，实现座舱芯片与旗舰手机芯片同制程，多任务并行依然流畅。深蓝汽车方面称，其算力水平领先行业3至5年。

此外，深蓝S05全系搭载200kW后置电机，零百加速达6.28s，全系标配3C超充，并搭载宽温域微核高频脉冲加热技术、热泵空调，以及爆胎稳行技术、A-SPEC®控制技术集群。

一款车撑起一个品牌，是深蓝S05的成功，但也是深蓝汽车的挑战。深蓝汽车还需要更多大单品来分担压力，毕竟长安汽车对深蓝品牌的要求是，2030年的年销量达到100万辆。