美国国内机票价格较去年上涨26.5%，数据显示，出行需求旺盛与炼油产能下降是主要原因。即便美国与伊朗达成持久停火导致油价下跌，希望买到更便宜机票的旅客也应系好安全带，做好继续面对票价波动的准备。
美国国内机票价格较去年上涨26.5%，数据显示，出行需求旺盛与炼油产能下降是主要原因。
即便美国与伊朗达成持久停火导致油价下跌，希望买到更便宜机票的旅客也应系好安全带，做好继续面对票价波动的准备。
根据6月份的消费者价格指数数据，美国国内机票价格比去年同期上涨26.5%，分析师称全球机票价格较2025年上涨25%至30%。
伊朗战争爆发后的最初几周，旺盛的出行需求与全球炼油产能下降导致航空燃油价格飙升。虽然价格已从高点回落，但仍处于高位。截至8月4日，航空燃油交易价格约为每桶149美元（约 1007.75人民币），高于2026年初的90美元（约 608.71人民币），涨幅达65%。原油价格自1月份以来上涨约30%，交易价格约为每桶76美元（约 514.02人民币）。
航空燃油价格涨幅略高于油价，因为平均而言，炼油产品中仅有约10%能转化为航空燃油。大宗商品数据供应商阿格斯媒体的全球航空业务主管路易丝·伯克表示：“产品越稀缺，就越容易受到供应冲击的影响。”
伯克表示，炼油厂关闭数量“相当可观”，这是航空燃油价格远高于普通原油价格的关键原因。西非一座新炼油厂投产增加了供应，炼油厂也在调整工艺，将航空燃油产出率提高至约12%至14%，以利用高价优势，这在一定程度上缓解了供应短缺。
航空数据公司OAG首席分析师约翰·格兰特表示，航空燃油价格是航空公司最大的运营成本，也是最难控制的部分，成本占比可达30%至35%。
航空公司应对航空燃油价格上涨影响的空间十分有限。一些航空公司可能通过套期保值来限制损失，但另一些则在波动的现货市场采购。每家航空公司都有各自的成本控制策略，例如调整飞机使用方式或削减航线。
但航空燃油价格上涨只是机票昂贵的部分原因。波音和空客的产能限制导致部分飞机交付延迟，而美国联邦航空管理局持续存在的人员配置问题也导致一些大型机场的航班数量减少。
持续的美国与伊朗冲突为航空公司转嫁更多成本提供了掩护。格兰特表示：“对航空公司来说，没有比这更好的时机了。战争期间，他们有绝佳的借口。”
尽管机票价格上涨，航空出行需求依然持续，这给了航空公司继续维持高票价的更大空间。
伯克表示，随着夏季出行旺季接近尾声，航空燃油需求可能正在见顶，如果能够实现持久停火，价格可能开始回归正常。但2022年俄罗斯入侵乌克兰后能源价格的影响表明，价格回归正常可能需要一年左右的时间。
她补充说，当前的美国与伊朗冲突可能有所不同，因为市场波动性更大，并指出美国航空燃油库存处于五年平均水平的低位。
据路透社报道，美国航空、联合航空和达美航空等传统航空公司在最近的财报电话会议上表示，较高的票价帮助抵消了部分燃油成本上涨，但价格的波动性使预测影响变得困难。
格兰特表示，虽然一些航空公司实现盈利，但许多并未盈利。在最好的情况下，航空公司利润率约为15%。全球约有50家航空公司盈利状况良好，但许多航空公司“依靠现金流和收入维持运营”。
正因如此，他预计未来一年机票价格不会出现显著下降。他说：“系统内没有足够的运力回归，无法形成任何形式的价格战或打折促销。”
一家旅游服务网站的发言人凯蒂·纳斯特罗对此表示认同。随着精神航空今年早些时候关闭，她正在关注其他低成本航空公司，这些航空公司在疫情后大多未能实现盈利。精神航空的消失意味着其他航空公司的竞争减少，旅客可能面临更高的票价。
9月至10月的平季将检验出行需求是否持续。纳斯特罗表示，旅行优惠出现和消失的速度更快，这表明航空公司正在实时测试消费者的接受度，试图收回部分燃油成本。航空公司可能会在今年秋季削减部分航线，以应对出行减少的预期。
对于希望在热门秋冬假期出行的人，旅游服务网站发现感恩节机票价格较2025年上涨19%，她表示这“相当惊人”。
她还建议不要等待购票。她说：“在现阶段还指望你看中的感恩节机票能降100美元（约 676.34人民币），我认为是一厢情愿。”
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