20万出头、方盒子、大六座、带激光雷达，这台车要杀疯了？|座舱|手动变速箱|方盒子|激光雷达|车尾|车顶|长城

这两年看国内SUV市场，会发现两个词被反复提起，那就是「大三排」和「方盒子」。

前者解决的是「一家人怎么坐得舒服」，尤其是二孩、三代同堂、长途自驾的场景；而后者则卖的是「车不止能上下班，也能带你去城外」的想象。可问题也很现实：大三排SUV往往更偏城市化，方盒子又常常把重心放在造型和越野标签上。真正同时把空间、舒适、智能和一定通过能力放进一台车里，并且把门槛压到20万元级的产品，并不多。

8月5日，长城H10正式上市或许可以让「鱼与熊掌皆可兼得」，此次长城H10推出4款车型，其建议零售价为20.98万—23.18万元，限时换新价为20.18万—22.38万元。它提供大五座和大六座两种布局，统一采用3000mm轴距，并搭载第二代Hi4性能版电混四驱。官方给它的定位很直白：「大家庭方盒子新物种」。

当然，「大家庭方盒子新物种」这个名字听起来很新，但它真正要解决的，其实还是一个很老的问题：当一家人的出行半径越来越大，一台车能不能既装得下老人孩子，也不让驾驶者在城市和户外之间做过多妥协？不过，从账面热度看，长城H10上市仅24小时大定达到31826台。尽管订单当然不能直接等同于交付，更不能替代长期口碑，但它至少说明，市场对「方盒子+大家庭」的组合确实有强烈兴趣。

那么问题来了：在一堆强调冰箱、彩电、大屏和零百加速的新能源SUV里，这台上市即爆火的长城 H10凭什么让人停下来多看一眼？这到底是营销造势的产物，还是真有越级的硬实力？

这是一场反套路的发布会，但却把「家庭用车的空白题」答出来了

在我们讨论长城H10这款车型之前，凹凸君想先来聊聊这场发布会，为什么？因为这场发布会「有意思」且有些「不正常」，从以往正常的角度来看这场发布会，长城H10的这场发布会也确实有点「不正常」甚至有些「不合群」。

要知道，这场发布会没有像其他厂家那般熟悉的流量明星压轴，也没有把舞美做成一场参数秀。取而代之的则是一场名为「十全十美一家人」的幸福家庭情景剧。在舞台上，主角全部是长城真实车主。这其中有二十多年始终复购长城的九旬老车主，认准的是品牌过硬的安全与品质；有二孩家庭的母亲，一眼就相中了这台兼顾大空间、智能化与户外能力的全能座驾；也有常年跑川西的导游、户外爱好者，这些人在成家有娃之后，需要一台既能让家人坐得舒服、又能支撑自己奔赴山野的车。

而这些质朴的车主故事，恰恰戳中了当下中国家庭的出行痛点，三代同堂、多孩家庭越来越多。回想过来，用户一直以来想要的从来不是「偏科生」，而是一台能兼顾日常通勤、全家出游、轻度越野的全能车型。但在此之前，20 万级市场里，能同时做好大六座舒享、高阶智驾和轻越野通过性的产品，几乎是空白。

但作为长城汽车沉淀 36 年造车技术、首款挂出母品牌标的方盒子车型，长城 H10 的出现，却给了他们一个答案，这不止是多了一台新车这么简单，因为对市场来说，它填补了大家庭全场景出行的细分空白，把「家庭用车的空白题」答出来了；对行业来说，它的这场「不靠排场靠真诚」的上市发布会，映照出长城汽车「务实造车」的初心与对家庭用户的深度理解，也撕掉了新车上市「同质化营销」的标签；而对用户来说，20 万出头的定价加上实打实的权益，更是让「全家都满意的出行」已然不再是遥不可及的口号。

这是一台有东方底色的方盒子

如果说价格是敲门砖，那第一眼的眼缘就是决定用户要不要继续了解的门票。长城H10的外观设计，用一句话概括：它懂中国家庭对「体面」的理解。具体到细节方面，外观采用了「方鼎美学」设计语言，整体设计十分方正硬朗，车头采用横平竖直的造型，灵感来自青铜方鼎。

前脸横平竖直的格栅搭配粗壮的镀铬饰条，从格栅到机盖再到车顶，线条层层向上递进，塑造出挺拔大气的整车姿态。新车大灯名为「星钉」的矩阵式大灯灵感来自鼎身纹饰，单灯包含4个矩阵灯组，亮度达2450流明，能照射超200米，近光可覆盖近4.5个车道，要知道，这可不是为了炫技，而是夜间跑高速时，让驾驶者真正能看清路的底气。

车身侧面的设计是整台车气场的核心，新车进行了短前悬、长轴距、高车姿的比例设计，配合近乎 1:1 的黄金宽高比，站在车旁就能感受到四平八稳的厚重感。和很多同级别车型「一套车身套两种座椅」的做法不同，长城 H10 直接给五座、六座版本做了差异化的车身设计：其中，五座版车长 5138mm，C 柱采用封闭设计，更显紧凑运动，还预留了改装空间；而六座版的车长达到了 5299mm，C 柱配备双侧窗，不仅让车身线条更舒展，也给第三排带来了更通透的采光。此外，长城H10还具备高通过性，拥有24°接近角、25°（六座）/30°（五座）离去角、20°纵向通过角以及220mm离地间隙，可轻松适配相关道路场景。

其他的细节方面，外扩的四轮眉拉宽了视觉重心，其拉延深度超过290mm，绝对是行业最大级别，看着就十分敦实；除此之外，新车在车漆方面也下了血本，其主打色鎏金棕采用了百万级车型同款的定向金属喷涂工艺，不仅光影质感出众，还具备划痕自修复能力，防腐、抗紫外线表现也优于普通车漆。全车共提供雪峰白、暮云灰、青峦绿、玄夜黑等五款车色，满足不同家庭的审美偏好。

相较于前脸和车身侧面的设计，新车尾部的设计同样出彩，竖向造型的飞棱尾灯灵感来自中国方鼎扉棱纹路，开启智驾时灯组中心会点亮蓝色瞳孔，仪式感和科技感十足。新车尾门采用侧开设计并配备了方盒子的灵魂外挂式备胎。值得一提的是，备胎罩、宣传主标识使用长城/GWM，强化母品牌认知。

把MPV的舒适、SUV的智能，全塞进一台车里

外观是面子，里子才是家庭用户真正掏钱的理由。在这方面，长城H10的座舱可以用「全家人的大平层」来形容也不为过。

坐进车内，环抱式的座舱布局首先就给人很强的居家感，墨砚灰、玉石白、琥珀棕三款内饰配色，兼顾了沉稳与温馨。科技配置上，10.25 英寸全液晶仪表 + 15.6 英寸中控屏的组合，搭配 29 英寸的 SR-HUD 抬头显示，开车时视线不离路就能掌握核心信息。

相较于前排，新车对于后排乘客同样照顾，新车配备了 17.3 英寸的吸顶娱乐屏，支持五档角度调节，并且全部通过了莱茵护眼认证，低蓝光、无频闪，孩子长途看动画也不用太担心伤眼睛。而全车21个扬声器，7.1.4.2声道布局，峰值功率1560W，配合杜比全景声，看大片时飞机从头顶飞过的临场感是真的能听出来的。更贴心的是头枕音响的领航模式，导航语音只从主驾头枕传出，不会吵醒后排睡着的孩子。

最让人意外的是智驾配置，长城H10提供Coffee Pilot 3长城汽车第三代智能辅助驾驶系统平台，全车配备27颗智能驾驶传感器，采用摄像头+激光雷达融合感知方案，前向感知达250米、侧向120米、后向150米。可实现全场景NOA、智慧泊车等L2级辅助驾驶功能。Coffee Pilot 3可从车位直接启动辅助驾驶，自主处理闸机通行、掉头、环岛、待转等场景，覆盖停车场、内部路与公共道路，实现车位到车位全程无断点，实用性与便捷性大幅提升。

而针对家庭用户来说，空间才是大家庭用户的最核心诉求，毕竟当前市面上很多六座SUV的第三排，被称为「宠物座」或「应急座」成年人坐进去基本等于蹲着。

在这方面，长城 H10 拥有两种座舱布局，精准覆盖了不同家庭的需求。其中，六座版采用独创的阶梯影院式座椅布局，座舱纵向有效长度充裕，第二排是独立座椅，支持电动调节、通风加热、十点按摩，腿托可大角度调节，舒适性完全不输 MPV。而192mm 的宽中央通道，老人孩子进出第三排不用侧身弯腰；第三排坐垫高度达到 358mm，腿部承托到位，配合独立舷窗，成年人长途乘坐也不会有小板凳的憋屈感。

至于五座版则更侧重装载与休闲，常规后备厢容积就很可观容积达到了815L，后排座椅放倒后能拓展至 1885L，还能解锁 2.2 米的纯平大床，露营、长途休息都很实用。与此同时，全车还分布了 42 处人性化储物空间，包括门板带导水功能的雨伞槽、各排的手机槽、多组承重挂钩等细节设计，这些都对准了家用出行的真实场景。不仅如此，二排左侧还配备了承重10kg的小桌板，有效使用面积达761cm²，可放置笔记本或餐饮，整体实用性拉满。

在安全层面，长城 H10 采用「九横六纵」的高强度笼式车身，高强度钢占比达到 80.4%，热成型钢占比 41.4%，立柱、顶盖横梁等关键部位用的是 2000MPa 的超高强度热成型钢，车身扭转刚度高达 40861N・m/deg，抗形变能力远超传统承载式车身。被动安全方面，全系标配 7 气囊 + 覆盖三排的超长侧气帘，还加入了远端气囊。

主动安全上，Coffee Pilot 3 系统提供了十余项主动预警功能，还支持驾驶员失能时自动靠边停车、爆胎稳定控制等功能，把风险尽可能挡在车外。电池部分则搭载了多层复合防护架构和智能风险预警系统，从结构到软件双重保障三电安全。

动力方面，长城H10搭载1.5T发动机+双电机组成的Hi4混动系统，1.5T发动机最大功率为123kW，最大扭矩为243N·m，电机最大功率为100kW（前）、220kW（后），系统最大功率为440kW，峰值扭矩达722N·m，并配备四挡混动专用变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。电池方面，车辆将配备42.8kWh电池组，CLTC纯电续航为232km、227km，最高综合续航1404km，15分钟充电补能126km。