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城事 第275期
居住莘庄超过二十年的老居民，大多还留存着一段关于长途公交的旧日记忆。
在莘庄地铁站北广场不远处的庙泾路水清路附近，曾经有一个公交站，蓝色的上海浦东巴士和红色的松江大众在这里都会停下，这条横贯东西，串联起南汇、闵行、松江三区的长线便是惠松线。
曾经横跨上海东西的惠松线
中点 设 在 莘庄
彼时上海外环高速如今定名S20，世纪之初大家习惯叫它A20。90年代末至千禧年初，外环西半环、南半环陆续竣工通车，外环通道打通之后，莘庄、嘉定、南汇等近郊板块，迎来全新的跨区交通脉络，惠松线便乘着这一轮城市基建的东风应运而生。
途经闵行莘庄地区的惠松线就是在这一背景之下诞生的。
2001年8月8日，浦东巴士一口气新开两条超长郊通郊公交线路：惠松线（惠南镇的南汇汽车站往返松江汽车站）、惠嘉线。
等到2002年1月8日，松江大众正式加入惠松线双向对开运营。
当年上海不少跨郊区长途公交，都采用两家属地巴士公司双向发车的运营模式，惠松线、惠嘉线都是当中极具代表性的线路。
惠松线整条线路东西跨度足足70余公里，单程耗时3—3.5小时；莘庄水清路庙泾路站点恰好卡在整条长线的居中节点。
该线在莘庄段实际上地面道路就1公里出头，从当时 沪杭高速公路的七莘路出入口 （当时沪杭高速在七莘路西侧10 0米设有出入口）到 水清路庙泾路路口的莘庄立交匝道 ， 就这么一段。
惠松线在莘庄地区的路线（袁童鞋自绘）
这也让莘庄往松江、往南汇都非常快速：从七莘路上匝道向西驶入G60沪昆高速（旧称A8沪杭高速），路况顺畅时四十分钟便可抵达松江；从水清路外环匝道向东去往老南汇地区，在徐浦大桥不堵车的前提下，二十分钟即可从莘庄直达康桥、周浦，康桥以东多为地面道路，花费时间更长。
当年作者从莘庄搭乘惠松线，前往周浦小上海旅游文化城闲逛、往返上海野生动物园，或是奔赴松江醉白池、松江火车站出行，全都仰仗这一班长途公交。
松江大众的红色涂装惠松线行驶在周浦街头，挡风玻璃上写着松江—南汇（图源巴士档案站）
惠松线线路沿途只停靠核心大站：松江火车站、醉白池，坐拥松江老城烟火；上南路永泰路、三林、康桥、周浦、瓦屑、六灶、上海野生动物园、南汇汽车站，尽数都是老南汇地区人流旺盛的城镇节点。
久而久之，莘庄成长为惠松线中段重要的客流集散中转站。极少有乘客从头坐到尾横穿南汇、闵行、松江三区，绝大多数乘客都是分段搭乘：南汇方向来客抵达莘庄，随即换乘七莘路沿线公交奔赴七宝、吴家巷，或前往沪闵路搭乘车辆去南方商城；松江过来的旅客，在莘庄转车奔赴闵行各处，当中不乏往返求学的学生；莘庄本地居民，则靠着这条长线去往浦东、松江办事、游玩。
班次间隔长达一小时，错过班车，便只能在烈日之下苦苦等候。即便如此，莘庄庙泾路站牌之下永远不乏等候的路人。在当年的上海郊区，可以一站式搭乘高速大巴穿梭三大郊区，这份便捷格外珍贵。
惠松之间交通方式迭代
惠松线开始了漫长的告别
城市轨道交通路网迭代更新，老牌超长公交注定迎来时代更迭。随着地铁9号线、16号线相继通车运营，松江老城、南汇的惠南镇都有了轨道交通，惠松线的使命慢慢走向终点。
2012年8月1日线路迎来重大调整：惠松线西段终点站由松江火车站缩短至莘庄地铁站南广场，正式更名惠莘线，松江公交退出联合运营。
横跨三区的初代东西干线就此截断，莘庄由中途停靠站升级为线路西端起点，仅剩南汇至莘庄五十余公里的路程，“惠松”二字就此尘封于公交史册。
松江大众的黄色涂装惠松线（图源巴士档案站）
缩减并没有停下脚步。2013年12月，为适配轨道交通16号线投入运营，惠莘线再度向东缩线，终点站从南汇汽车站收拢至鹤沙航城地铁站，改名鹤莘线。这条自东海临港岸边启程的超长公交线路，里程近乎腰斩，再也不复当年横贯三区的气魄。
时至2018年，几经裁剪的鹤莘线正式拆分成为873路、浦东34路两条短途公交线路。自2001年启程、历经十七载风风雨雨的传奇长线，彻底退出上海公共交通版图。
惠松线历史档案
公交线路：上海惠松线（2001.8—2012.8）
首末班车：
南汇汽车站 05:40—18:00
松江火车站 05:40—18:00
有人售票
明细站点：上行
南汇汽车站—沪南公路南六公路（薛家宅）—上海野生动物园—周祝公路南六公路（六灶）—周祝公路新坦瓦公路（瓦屑）—周浦汽车站—康桥路沪南路—永泰路杨高南路—永泰路环林西路—上南路永泰路—庙泾路水清路（莘庄）—荣乐中路—乐都路招商市场—醉白池—松江火车站
明细站点：下行
松江火车站—醉白池—乐都路招商市场—荣乐中路—庙泾路水清路（莘庄）—上南路永泰路—永泰路环林西路—永泰路杨高南路—康桥路沪南路—周浦汽车站—周祝公路新坦瓦公路（瓦屑）—周祝公路南六公路（六灶）—上海野生动物园—沪南公路南六公路（薛家宅）—南汇汽车站
注：以上为历史站点信息，现已不存在惠松线
如今重访水清路庙泾路一带，早已寻不到惠松线老旧站牌的痕迹，街边的商铺换了一茬又一茬，地面的铺装也焕然一新，再也不会有人踮着脚，凑在站牌后面，眯着眼核对下一班车的时刻表。
曾经在站牌底下翘首候车的学子、带着土特产走亲访友的乘客、往返两地谋生的打工人，早已消散在漫长岁月当中。偶尔有人驱车驶过惠松线的沿途节点，蓦然回首，记起十余年或二十余年前，自己曾经搭乘过这条属于上海郊区初代的东西联络线。
浦东巴士早期的绿色涂装惠松线（图源巴士档案站）
那些守了惠松线十几年的浦东巴士和松江大众的司机和售票员，握着方向盘，撕着纸票根，跑过了一个又一个寒暑，清晨五点的星光和傍晚六点的暮色，都落在他们攥着挡杆的手背上。
他们看着沿途的稻浪变成了产业园，看着沿途的乡镇变成了现代化的城区，看着土路铺成了高速，看着一批又一批乘客从青涩走向沉稳。
惠松线线路缩了又缩，名字改了又改，最后彻底从公交路网里抹去的时候，他们也像送完了孩子远行的长辈，没说什么郑重的告别。
他们守完了这一程，就把更宽阔的轨道、更快捷的新路，全都留给了后来的日子。
闵行区、松江区、浦东老南汇地区，终将迎来新的东西联络线。
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