“这就是省界桥，真雄伟壮观！”“燕塘桥就像它的名字一样，好像一只燕子飞跃白沙河。”站在寻访粤汉铁路“五桥三隧”遗址群前，“粤汉铁路建成通车90周年调研暨重走粤汉线·寻找老物件”活动的调研团成员们，发出由衷感叹！
为深入贯彻落实习近平总书记关于文物保护工作的重要指示批示精神，挖掘粤汉铁路历史遗产，传承弘扬铁路优秀传统文化，国铁广州局组织相关人员开展“粤汉铁路建成通车90周年调研暨重走粤汉线·寻找老物件”活动。
此次活动主要包括调研粤汉铁路沿线不可移动文物、中央红军长征途经粤汉线调研，搜寻粤汉铁路老物件、老照片、老故事。活动得到湖南省人民检察院、广东省第一地区人民检察院、衡阳铁路检察院的大力支持。
8月5日下午，调研队一行来到宜章县境内粤汉铁路白石渡路段调研。
粤汉铁路于1906年开始动工，至1936年竣工，在1957年京汉段全线通车后，改称京广铁路。粤汉铁路白石渡路段保存有铁路桥梁3座、隧道遗址3处、护坡遗址2处。这些桥隧集中在湘粤省界其中约6公里的范围内，主要沿白沙河峡谷分布。虽然1988年衡广55复线通车后老线废弃但遗址大多保存完好。
调研团在省界桥下分别举行了授旗仪式，国铁广州局文联秘书长陈志雄为“湘队”“粤队”授旗。湘队负责粤汉铁路湖南境内的调研，粤队负责广东境内的调研。
调研团成员先后寻访了湖南宜章县境内的燕塘桥、风吹口桥，湘粤两省交界处的省界桥，广东乐昌市境内的碓磑冲桥和新岩下桥，走进白石渡隧道、省界隧道、燕塘隧道，感受当年的工程不易。
调研团成员经过的第一个隧道是白石渡隧道，隧道口左前侧立有“粤汉铁路遗址”文物保护碑。
大家边走边用心辩识着两边遗留的每一座桥墩、每一处桥基，山谷间留下的道道钢纤凿痕，无不惊叹当年建设者智慧与神勇。特别是省界桥，高高地凌驾幽深的峡谷之上，漂亮威武的拱起桥梁孤形桥基，如一座雄伟的大厦，不输现代建筑。
风吹口桥长100米、燕塘桥长80米、省界桥长126米，横跨白沙河两岸山崖之上。这些桥隧始建于晚清光绪年间三十一年（1906年），竣工于民国二十五年（1936年），都刻有“民国二十五年•淩鸿勋”等字。淩鸿勋是著名土木工程专家，这些桥隧由他参与设计建造。
“这个风字被敲掉了一块。”在风吹口桥桥头，团员们发现缺了一角的“风”字。团员们纷纷拿出手机，拍照留念。
在碓磑冲桥，团员偶遇广东新塘的徒步爱好者、“驴友”赖先生。赖先生从广东新塘出发，已经走了8天，“在这里遇到你们太高兴了。”赖先生说自己在这个山里已经步行了7个小时，听了调研团员们介绍，才知道这里是原来的粤汉铁路路基。“太厉害了！当年能够修筑这么好的铁路。”
百年粤汉路是一条生生不息的奋斗路，跨越岁月、薪火相传，永远激励大家踏浪前行。“我们探寻那些残存的桥墩、隧道、老墙等，不仅只是找寻老物件，而是在从不落幕的历史中，打捞民族精神。”调研团成员们表示。
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文图：记者 杨新飞 通讯员 金丽达 崔建平 调研团成员供图
编辑：刘涵
审核：袁也
监制：曾佳梅
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