当前武汉轨道交通体系中，有两条线路比较特别，它们就是轨道交通16号线和19号线，特别之处就在于它们是按照市域线路标准模式建建造，速度快，站点相对也不会那么密集。
以19号线为例，设计每小时最高时速120公里，可并且预留了可提升至140公里的条件，全长约23公里，仅设7座站点，平均站距约3公里，用时约11分半，而普通地铁时速约80公里，需时17分钟，这就是市域线路的优势，速度更快，效率更高，这也可能是未来轨道交通建设的趋势。
市域线路站点少，可以更节约成本，速度快，可以更好满足市民出行需求，尤其是那些大城市横跨多个区域的长线路，因此，武汉市在更新轨道交通线网规划，即在《武汉市轨道交通线网规划修编（2024-2035年）》里对原有属于城市轨道交通线路，做出了适当更改，将多条线路更名为市域线路。
其中大致包括邾城线、13号线、20号线、30号线等线路，重点要提到的13号线，被更名为市域线路S1线，而它的里程也似乎进行了扩充，我们一起来看看！
原来主流规划的13号线全长约46公里，拟设27座车站，大致走向为起于临空经济区（天河机场），经盘龙城、常青、新华路、汉正街、武昌核心、南湖、光谷、南湖大道、武汉东站，最终抵达光谷中心城！
而新版的市域线路S1线（据说是以原13号线为基础），进行了里程的扩充，S1线全长约85公里，线路规划起于孝感闵集，串联天河机场、汉口火车站、汉正街、光谷、关山大道、武汉新城等区域。
远期或延伸至鄂州花湖机场，列车设计最高时速或达120km-160km，简单的说，在原有线路的优势基础上往两头延伸，串联起孝感、武汉核心区、鄂州两大临空枢纽，是跨城通勤的横向大动脉。
预计S1线将共分为5段，以下仅供参考讨论，非官方正式发布。西段将串联孝感闵集、天河高铁站、天河机场以及盘龙城等区域，便利孝感居民前往武汉，汉口段预计将串联汉口火车站、中山公园、汉正街等区域，覆盖汉口商业繁华地段和人口密集区域,带动沿线经济发展。
武昌段预计将覆盖小东门、十五中、丁字桥、省农科院等区域，方便周边居民出行，光谷段预计将串联关山大道、光谷软件园、黄龙山路、光谷中心城等区域，缓解民族大道沿线居民出行压力，鄂州段预计将覆盖庙岭、红莲湖、花湖机场等区域。进一步助力鄂州经济发展！承接光谷外溢产业。
但是小编个人觉得，就算13号（S1）线纳入第五轮，最终如果能够获批，那大概率也应该是要分几期来修，其中汉口至武昌，武昌至光谷这段应该是优先级，毕竟光谷的2号线急需分流，而13号线则被寄予厚望！
小编个人完全赞成按照市域线路模式来修，时间就是成本，在保证安全得前提下，尽量提高时速，可以极大的节约通勤时间，快速将乘客送到目的地，能够大幅度缓解城市交通压力！为城市绿色环保做贡献！
当然了以上内容仅供参考和交流，具体还要等官方公布，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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