【船长经验】澳大利亚PPA船长抵港前声明|xindemarine|海事|海图|港口|澳大利亚|系泊|船舶

一、文件总体说明

PPA（Pilbara Ports Authority）《Ship Master's Pre-Arrival Declaration》（表格编号：A833360）是船舶抵达澳大利亚黑德兰港（Port Hedland）前必报的安全申报文件。文件核心用途为供港口主管机关提前核查船舶技术状态、航行安全条件、系泊适配能力及港口合规情况，是船舶顺利进港、靠泊的资料。

船长为该申报文件的第一责任人，必须严格保证申报内容真实、准确、完整、有效。若存在虚假申报、信息错报、关键内容遗漏等情况，港口方有权对船舶实施追加检查、限制进港、延迟靠泊，情节严重者将直接拒绝船舶靠港入境。

二、统一提交规则与时限要求

该表格统一由船舶当地代理（Agent）向PPA官方提交，船方负责完整、准确填报并核对所有内容，配合代理完成申报工作。

严格时限窗口

根据文件第五页备注条款明确规定，申报时间严格限定如下：

最早提交时间：船舶预计到港时间（ETA）前144小时（6天）
最迟提交时间：船舶预计到港时间（ETA）前72小时（3天）

时限管控与变更要求

禁止过早提交：超出144小时窗口提交易因船舶状态、设备工况、航行计划变动导致申报失效，需重复修改申报；
禁止逾期提交：晚于72小时提交将直接影响港口靠泊计划编排，大概率造成船舶延迟靠泊、排队待泊；
动态变更申报：申报后若船舶工况、设备状态、人员航行条件等发生任何变化，船方必须第一时间通过当地代理或黑德兰港VTS报备，并同步发送正式确认邮件更新申报信息，确保数据实时准确。

三、各章节详细填写规范及核心注意事项第一部分船舶基本信息

本章节为船舶基础核心信息，所有字段必须据实精准填报，无空缺、无错填，必填字段包括：船名（Vessel Name）、IMO号码、总长（LOA）、船宽（Beam）、夏季载重吨（Summer DWT）、拟靠泊码头（Terminal）、靠泊排水量（Berthing Displacement）、当地代理（Local Agent）、船舶官方邮箱、船上联系电话、FRP ETA、到港艏/中/艉吃水（Forward/Midship/Aft）。

第二部分公司与技术管理信息

本章节所有填报信息必须与船舶法定证书、管理体系文件完全一致，严禁使用简称、俗称、内部称谓。需填报内容：DOC证书载明的船公司全称、DPA指定负责人姓名、船舶技术经理姓名、官方联系邮箱、工作联系电话。

第三部分引航员登轮设施直升机接送能力

核查船舶是否满足AMSA Marine Order 57直升机接送标准。若勾选“Yes”（具备合规接送能力），必须额外配套提交《Port of Port Hedland – Helicopter Operations Safety Checklist》，缺一不可。

引航梯与登轮设施状态

需确认引航梯结构完好、无破损松动，住宿梯工况正常，所有登轮设施满足引航员安全登离船作业标准，无安全隐患。

硬性红线要求

表格需精准填报两项核心设备使用时长，港口执行强制时效标准，超标直接判定作业不合格：

引航梯（Pilot Ladder）使用时长：不得超过30个月
安全绳（Man Rope）使用时长：不得超过12个月

任意一项超出时效，船舶将被港口官方认定为不具备引航员接送作业条件，直接影响靠泊安排。

第四部分主机、发电机及应急发电机系统

明确填报船舶IMO 2020硫排放合规方式，据实选择填报：VLSFO低硫燃油、洗涤塔（Scrubber）、MGO船用柴油等合规方案，确保与船舶实际燃油使用、设备配置一致。

主辅机通用要求

确认船舶主机无故障、无缺陷，操纵响应正常，可满足进出港、靠离泊全程操纵需求；常规辅机工况稳定、运行正常。

大吨位船舶专项要求（DWT≥120000吨）

必须满足三项硬性条件：配备三台正常可用辅机发电机、所有辅机无故障缺陷、已完整完成MSB PH-07/25规范要求的全部测试，测试记录完整可查。

应急发电机与断电测试要求

应急发电机自动投入功能完好，无已知故障缺陷，已按MSB PH-07/25标准完成合规测试；
黑out断电测试合格：全船断电工况下，应急发电机可自动快速启动，且能稳定向至少一台舵机泵供电，保障船舶应急操纵能力。

第五部分舵机系统

通用核查标准：主舵机、应急舵机工况均正常，无卡顿、无泄漏、无操控故障；舵机切换试验已完整完成，主/应急舵机切换时间严格小于60秒。

Was the changeover successfully achieved within 60 seconds?

大吨位船舶专项要求（DWT＞120000吨）：必须确认舵角监视系统（Rudder Angle CCTV System）工作正常、画面清晰、数据精准，无黑屏、卡顿、数据失效问题。

第六部分导航设备海图合规要求

船舶配备的电子海图（ENC）、纸质海图必须完全满足黑德兰港港口规范，严格参照《Port Hedland Port Handbook》完成自查更新，确保海图最新、有效、覆盖完整。

超长船舶航行限制要求（LOA＞280m）

若船舶未安装靠近船体中心线的陀螺罗经（Gyro Compass），港口将对船舶实施航行限制，仅允许日间靠离泊作业，禁止夜航，需提前规划作业窗口。

全设备有效运行要求

以下所有导航及作业设备必须全程处于完好可用、工况稳定状态，无故障、无失效、无检修停用情况：雷达、陀螺罗经、磁罗经、舵机系统、电子海图系统（ECDIS）、GPS定位系统、船舶自动识别系统（AIS）、测深仪、计程仪、航行灯、锚机、系泊绞车等。

第七部分系泊及拖轮系统系泊缆绳状态标准

所有系泊缆绳必须为合规合成缆，外观完好、无接头、无打结、无变形磨损、无老化开裂，整体状态满足安全系泊标准，严格符合港口系泊规范。

系泊参数填报要求

精准填报各类系泊设备核心参数，包括：船舶设计破断负荷（Vessel SDMBL）、105%极限破断负荷（105% SDMBL）、艏缆、横缆、前后纵缆、艉缆最小破断负荷（MBL）。所有数据必须源自设备制造

系泊缆强制规格标准

破断负荷标准：系泊缆最小破断负荷（MBL）需为船舶设计破断负荷（SDMBL）的100%–105%；
缆绳直径上限：系泊缆最大直径不得超过110mm；
缆绳长度下限：单根系泊缆最小长度不得低于220米。

港口专项数据核验规则

核验105% SDMBL数据：严禁空白填报，需严格按照公式「船舶SDMBL × 105%」核算填报，确保数值精准无误；
核验全系泊缆MBL均值，填报的所有系泊缆MBL平均值，必须落在船舶SDMBL的100%–105%区间内，严格参照港口系泊标准核验。

MBL数值超标/不达标处置要求

若全系泊缆平均MBL数值超出SDMBL的100%–105%合规区间，船长必须严格执行以下操作：

表格Q7.1.2选项勾选为“No”；
在备注栏详细说明偏差原因，并注明处置方案，例如：已申请船东/技术管理人直接联系PPA港（HM@pilbaraports.com.au）申请合规豁免。

系泊缆不合规评审机制）

系泊缆未满足港口报废及合规标准的船舶，将由PPA港口及对应码头开展逐船专项评估，评估通过后方可作业。评估核心考量维度如下：

系泊缆实际外观及使用工况状态；
船舶及操作人员过往系泊作业事故记录；
系泊缆完整的维护保养、存放管理记录；
系泊缆可追溯的累计使用时长记录。

缆车刹车力测试试验

如实填报最近一次缆车刹车力测试释放试验（Winch Brake Render Test）的具体日期及制动力设定值，该数据为港口重点核查项目，必须真实可追溯、记录完整。

大吨位船舶专项配置（DWT＞120000吨）

必须合规配置：至少1套120吨SWL巴拿马导缆孔、至少1套120吨SWL系泊桩，且设备安装位置靠近船尾中心线，满足港口系泊受力标准。

第八部分 Fire Safety 消防安全系统

船方需全面核查确认所有消防系统完好有效、随时可用：应急消防泵工况正常、可即时启动投入灭火作业；固定灭火系统、便携Handbook》、当地海事通告（Local Marine Notices）、海事安全公告（Marine Safety Bulletins）。

第十部分近30天挂靠港记录

完整、无遗漏填报船舶近30天所有挂靠港口记录，不得省略任何停靠港口。每条记录需完整包含：港口名称、所属国家、离港时间（DLOSP

船长及

✅全船导航设备完好，港口海图资料最新合规：雷达、各类罗经、ECDIS、GPS、A成缆，无接头、无打结、无变形磨损、无老化开裂；缆绳参数满足硬性规范：单缆长度≥220米、最大直径≤110mm、单缆MBL及全系泊缆平均MBL稳定在船舶SDMBL的100%–105%区间；105% SDMBL数值经精准核算无空白、无错算，数据全部匹配厂家证书及最新试验记录；若存在参数偏差，已完成Q7.1.2选项填报及豁免申请说明；缆车刹车力测试试验记录完整、数值真实有效。
✅全船消防及应急消防系统完好可用：应急消防泵可随时启动、压力达标、供水正常；固定灭火系统、各类便携式灭火器、火警探测报警系统、结构防火设施全部处于有效合规状态，无过期、无故障、无封堵失效情况，满足PPA港区消防安全准入标准。
✅近30天全球挂靠港记录完整无遗漏：完整填报船舶近30天所有挂靠、临时停靠港口信息，包含港口名称、所属国家、准确DLOSP离港时间；真实完整记录装货、卸货、加油、物料补给、船员更换、船舶检修等全部港口作业内容，船舶航行作业轨迹完整可追溯，无隐瞒、无漏报。
✅已完整研读最新港口合规文件：船长已逐一研读最新版《Port Hedland Port Handbook》、当地海事通告（Local Marine Notices）、海事安全公告（Marine Safety Bulletins），全面掌握港区通航规则、靠泊标准、设备要求、违规处罚细则，熟知最新港口更新条款。
✅全表是非类选项据实精准填报：表格内所有Yes/No问询题目结合船舶真实工况、设备状态、合规情况据实勾选，无随意勾选、无刻意规避、无前后逻辑矛盾，填报内容真实反映船舶实际安全状态。
✅船舶所有缺陷及异常已完整备注说明：针对船级社未解除条件、未关闭PSC缺陷、设备轻微异常、系泊参数偏差、工况限制等所有不合规或特殊情况，均已在表格备注栏详细说明原因、当前状态、整改措施及后续处置方案，必要时已标注港长邮箱豁免申请等处置流程。
✅申报时限严格落在PPA合规窗口内：全部资料核对无误后，由代理在船舶ETA前72小时–144小时区间内提交申报，无过早提交、逾期提交情况；船舶状态若发生变更，已及时通过VTS及代理更新并邮件确认，保证申报时效及信息有效性。