相信在很多人心目中，上汽通用五菱都可以说是“当之无愧”的MPV优先选择。和其它深耕民用车市场的品牌有所不同，五菱汽车作为商用车代表，天生自带“耐久BUff”。早期短视频平台上，对五菱宏光的“恭维”可见一斑，四驱豪车爬不了的坡，宏光能上，秋名山合资性能车甩不了的弯，宏光手刹一拉就能起漂。尽管这些都是网络上人们对五菱宏光的过度调侃和吹捧，但不可否认的是，作为商用车，它的品质是合格的，耐得住低温和炎热，有路就能走，也不管底盘是否磕了碰了，省心耐造是消费市场贴在它身上的显眼标签。
截至到2025年8月份，上汽通用五菱自2010年推出神车“五菱宏光”以来，陆续推出了宝骏730、五菱凯捷、五菱佳辰等车型，并成为行业首个实现MPV累计产量突破800万辆的自主汽车品牌。看到这儿，我猜屏幕前的兄弟们都对五菱的中大型MPV期待已久了，可为何五菱汽车迟迟没有推出“人民的中大型MPV”呢？要知道，华境S在15-20万价位可是受欢迎得很呐。
要知道，五菱汽车之所以早期没有尝试打造中大型MPV，是因为品牌正处于向上拔高度的阶段。过去五菱主要依靠宏光MINIEV等微型代步车支撑体量，但近年来A00级微型车市场急剧萎缩，且单车利润降低（单车净赚几百元），面对市场变化，五菱必须向利润更高、空间更大的市场要份额。然而，五菱长期给消费者留下“商用车”和“低端代步车”的印象，当车辆售价上探到十几万的中高端车市场时，部分消费者会产生固有认知上的抵触，认为同预算不如选择专门做乘用车的品牌。
为了应对消费者对品牌新品底盘调校、内饰做工、高速行驶稳定性、可靠性等挑剔，五菱并非没有准备。例如，品牌依托获评国家首批“领航级智能工厂”保障装配质量，将错装、缺陷率降到最低，并在星光730等新车上提供了燃油、插混、纯电三种动力选择，以技术升级弥补品牌向上动力不足的短板。
基于现有的资源和品牌口碑，上汽通用五菱已经具备了进一步向上突破的实力，于是品牌首款中大型MPV即将与我们见面，定位大概在15-18万级别，预计命名为“星光M”。下面我们通过工信部公开的信息来看一下新车值不值得期待。
结合工信部公开资料看，五菱这款全新中大型MPV的气势是很足的，前脸采用了相对宽整的镀铬进气格栅设计，贯穿式LED星环灯带、三瓣式LED分体式大灯组相辅相成，优化了前脸的科技感，而参考新车非封闭式的前脸造型也能猜出来，前期版本还是以实用性突出的插混动力为主。而如果从引擎盖的轮廓来看，还有几分上汽通用别克GL8的既视感，筋线与A柱贯通，线条舒展且富有结实感。
车身侧面的姿态端庄沉稳，但从公告图来看，这台中大型MPV轮拱线条的描刻似乎有些单薄，实际还要以实车为准。此外，新车还采用了比较常规的设计手法，比如悬浮式车顶、D柱钨光镀铬装饰、镀铬饰条包边点缀、前后一体式门把手、五辐式花瓣轮圈，车顶的造型前高后低，一方面是为了降低风阻系数，另一方面是尽可能保证二排乘客的头部空间表现。乍一看这个外观配置还不错，但糟心的是，从工信部信息了解到，新车和星光730一样，副驾驶一侧是配备电动侧滑门的，但部分版本是需要额外选装，并非标配双侧电滑门，档次感还是不够给力，不过价格上可能诚意突出。
车尾的设计比较简约大方，是标标准准的上窄下宽样式，线条层次感丰富饱满，镀铬饰条沿车身肩线向两侧伸展，贯穿式LED灯带内嵌整齐干净的同色双层LED灯带，预计点亮后效果明亮，但辨识度可能并不突出。此外，车尾区域还采用了熏黑大尺寸扰流板设计，保险杠中央集成LED倒车灯，视觉层次清晰直观，但对于后方车主来说并不友好，距离较近很难发现倒车提示。尺寸方面，新车长宽高对应5150x1920x1820（1800）mm，轴距3000mm，和现款别克GL8 PHEV尺寸接近，另外新车还可选装全景天幕。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机+前置电机组成的插混动力系统，其中发动机最大功率105kW，匹配37.9kWh电池组，CLTC纯电续航170km。
上汽通用五菱造MPV已有15年历史，目前并不急于向市场推出中高端车型，核心原因是品牌正处于从“低端代步”向“大车时代”的战略转型期，随着全新中大型MPV的上市，五菱有可能打破原有的市场固有认知。而这款全新MPV，作为前期“试水之作”，一方面要被检验品质，另一方面又要性价比突出，对五菱来说，其实是两难的处境。
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