你有没有想过，马路上跑的三亿多辆油车哪天全部换成电动车，咱们国家每年要少用多少石油？会不会直接彻底摆脱对进口石油的依赖？这个问题不是闲扯，直接关系到咱们国家的能源安全，今天咱们就掰扯清楚，给你算一笔明明白白的账。
石油可是大宗商品圈公认的扛把子，整个市场的走向基本都跟着油价波动走。不管是铜铝锌这些工业金属，还是黄金这种避险硬通货，价格走势基本都和原油同涨同跌，原油波动会直接传导到所有大宗商品上。很多人炒黄金的时候根本想不到这一层，之前黄金出现跟避险属性背离的暴跌，不少人急着抄底，结果亏到姥姥家，问题就出在没把油价的影响算进去。
玩任何资产投资，都得先把原油价格的走势摸清楚，这点真的很多人忽略了。原油说到底还是商品，价格涨跌核心还是看供需。现在全球有专门机构每年都会做需求测算，再对应产油量做供需平衡表，用来推算当年油价走势。
这个表格看着复杂，其实核心还是看供给端变化，毕竟正常情况下需求都比较稳定，没战争没全球疫情这种大事件，需求波动不会太大。只有需求出现大幅变动的时候，供给因素才会退其次，平常日子里供给的变化才是影响油价的核心。
供给端的扰动一般都是短期的，每个产油国都有自己的成本下限和实际难处。就拿沙特来说，整个国家财政基本靠石油撑着，要是油价长期处在低位，财政马上就会出问题，谁都熬不住。
说白了，从供给变化推油价变动看着不难，可实际不是这么回事，全球原油市场不是沙特一家说了算，还有俄罗斯和美国呢。现在油价基本就是这三家博弈出来的结果，他们的行为导致的供给扰动根本没法预测，这就是为啥预测油价或者玩原油期货，很少有人能挣到钱的原因。
上一次欧佩克价格战还是2014年，当时美国页岩油发展起来，抢了不少市场份额，沙特俄罗斯就想打价格战把美国页岩油挤出局。沙特不顾一切降价，一下就把价格战拉了两年，从2014年打到2016年。
最后结果是美国页岩油扛不住减产，沙特算是达到了目的，可自己也付出了不小的代价。其实这就是典型的囚徒困境，没人能跳出这个恶性循环。只要沙特先增产，俄罗斯要是减产那肯定吃亏，其他国家也一样，增产就是每个国家对自己来说最划算的选择。
要是没什么共同的大冲击逼着大家一起减产，增产就会一直持续下去，直到有些国家资金成本顶不住，被迫减产为止。现在美国页岩油也就是致密油的开采成本降了很多，哪怕低油价也能增产，这两年抢了不少市场份额，给沙特的压力特别大。
沙特作为欧佩克的老大，肯定不愿意看着美国一直抢市场，这里面俄罗斯又有自己的算盘，所以三家博弈看着特别有意思，各种你来我往根本看不清下一步。现在全球价值链里，咱们中国处在枢纽位置，早就取代了之前日本的地位，连接着欧美和其他国家，所以国际油价的任何变动，对咱们的影响都特别大。
说回最开始咱们聊的那个问题，咱们国家依赖进口石油，本质上就是关乎国家安全的能源问题，这个风险没人能忽视。咱们现在一共有3.36亿辆汽车，要是这些车全部完成电动化转型，能省下来多少石油呢？
算笔清楚账，光汽油就能省下大概1.4亿吨，柴油还能再省下1亿吨，再加上工程机械、农用车辆这些连带节约的部分，加起来总共能节省2.8到3亿吨原油当量。算下来，咱们每年的石油消费量就能降到大概4.5亿吨，这个幅度真的不小。
有人可能会问，剩下的石油都干嘛用？剩下的石油不是用来烧了驱动汽车，大部分都做化工原料了。咱们穿的化纤衣服，日常用的塑料橡胶，种地用的化肥，甚至很多药品生产，都离不开石油，说石油是工业粮食一点都不夸张，这些需求本来就存在，也不需要省。
很多人觉得汽车电动化就是为了让大家加油少花钱，或者为了环保，其实不止这些。全面电动化最大的战略意义，其实是帮咱们摆脱对马六甲、霍尔木兹这些海上运输咽喉的高度依赖，再也不用怕别人在这些关键地方卡咱们脖子，直接把能源主权完完整整握在了咱们自己手里。
参考资料：新华社 推进汽车电动化转型 保障国家能源安全
热门跟贴