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近日海外媒体拍到重度伪装原型车在纽博格林赛道测试，这是第五代揽胜上市以来首次中期大改，燃油、插混、纯电多动力同步更新，预计2026 年底全球首发，2027 年陆续交付。

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改款揽胜路试谍照

一、外观改动：微调焕新，气质升级

属于中期改款而非换代，轮廓保持揽胜经典方正造型，变化集中细节：

  1. 前脸：格栅重新优化造型，大灯内部 LED 光源结构重构，取消现款灯眉设计，高配有望搭载可发光路虎 LOGO；前包围进气线条调整。
  2. 侧面：车身腰线、隐藏式门把手维持不变，提供全新样式多辐空气动力学轮毂。
  3. 车尾：尾灯内部光源重新排布，微调后保险杠造型，排气布局根据燃油 / 纯电版本区分。
纯电版本采用半封闭格栅，以此和燃油车型做出视觉区分。
二、内饰升级爆料
  • 换装全新弧形曲面中控大屏，升级捷豹路虎最新一代车机系统，交互流畅度优化；
  • 保留空调、底盘模式等核心物理按键，不全面触控化；
  • 升级内饰皮革、饰板材质，优化后排座椅舒适性；标轴、长轴距车身版本继续同步提供。
三、核心动力矩阵（重点）

⚠️注意：纯电版与宝马 4.4T V8 属于两条独立动力线，不存在 “纯电车搭载 V8”，网传标题容易造成误解。

  1. 燃油旗舰：宝马 4.4T 双涡轮 V8（N63）保留
  2. 最大功率约 615 马力，匹配 8AT 变速箱，依旧供给揽胜顶配版本；在电动化大趋势下继续满足追求大排量燃油旗舰的客户。
  3. 3.0T 直列六缸 Ingenium 轻混
  4. 高低功率版本延续，动力调校优化，改善油耗表现。
  5. 插电混动 PHEV
  6. 升级电池容量，进一步拉长 WLTP 纯电续航。
  7. 全新纯电揽胜（最大看点）
  • 架构：MLA-Flex 原生架构，800V 高压平台
  • 电池：112kWh 电池包
  • 驱动：前后双电机四驱，综合最大功率约 542 马力、峰值扭矩 850N・m
  • 续航：WLTP 预估约 530km
  • 快充：10%-80% 直流快充约 25 分钟
  • 标配空气悬架、全地形越野能力，保留揽胜传统越野属性
四、市场看点解读

捷豹路虎采取油电同堂策略：一边推出品牌首款纯电揽胜切入高端电动豪华 SUV 赛道，对标奔驰 EQS SUV、宝马 iX；另一边保留宝马 V8 大排量燃油版本，守住传统高端燃油客户群体。

补充提醒

目前全部参数、外观细节均来自路试谍照与海外媒体爆料，尚未官方确认；最终配置、国内引进计划、售价需要等待正式发布会公布。