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外观是标准的方盒子造型，线条横平竖直，封闭式前脸搭配简约GAC字母标识，五行阵列大灯外方内圆，视觉辨识度很高。车身长宽高5045/2004/1933mm，轴距2900mm，接近角30度，离去角33度，离地间隙310mm，配备上下车踏板，轮圈有18英寸、20英寸可选，还能够选18英寸AT胎。

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车尾采用侧开门，外挂小书包可以换成备胎或者储物箱，全车足足37处原厂预留拓展接口，喜欢改装露营的用户可以直接加装配件。但客观来讲，方盒子车身风阻天生偏大，高速行驶风噪会是绕不开的问题，像AT胎、特殊车漆、外挂储物箱，全部都属于选装，入门版本拿不到这些玩乐配置。
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动力搭载1.5T星源插混发动机，最大功率125kW，电池分为28.3kWh、38.883kWh、45.975kWh三种规格，WLTC纯电续航对应116km、180km、188km。车身采用承载式车身搭配嵌入式大梁，高配版本给到闭式双腔空气悬架加SDC连续可变阻尼减振器，配备前后机械差速锁、能量中锁，拥有9+X全地形模式。

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这套架构不用传统笨重的非承载大梁，兼顾城市行驶质感和越野刚性，插混动力也解决硬派车油耗高的痛点。但WLTC纯电续航属于实验室数据，冬季低温会出现明显缩水，空气悬架、三把锁完整配置，不会下放到入门版本，极限重度越野的实际表现，还需要实车测试验证。
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但它同样面临不小压力，同价位竞品众多，完整的越野和智能配置集中在高配，如果预售定价偏高，会劝退不少普通家庭用户。那么打出“第三种硬派解法”的传祺越7，能不能搅动方盒子SUV这片红海市场呢，我的判断，如果预售定价足够克制，把核心底盘配置下放更多版本，就有机会抢到大量兼顾家用与轻度越野的客户，一旦定价过高，产品优势就会被大幅稀释。您怎么看呢？欢迎回复评论！