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2026 年 8 月 7 日，行业资讯显示，全球两大电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业 Joby Aviation 与 Eve Air Mobility 近期同步披露业务与试飞最新进展，二者呈现完全不同的发展节奏：Joby 依托直升机包机业务实现营收高速增长，但自研 eVTOL 适航取证进程缓慢；巴西厂商 Eve 稳步推进原型机过渡飞行测试，现金流储备充足，量产规划清晰落地。
Joby：空中出行需求旺盛，运力与适航认证成两大瓶颈
依托美国本土旺盛的空中出行需求，Joby 收购的 Blade 直升机包机业务迎来爆发式增长，市场呈现需求充足、飞机短缺的格局。数据显示，2026 年第二季度 Blade 座位销量同比增幅超 50%；纽约市机场航线新增乘客规模创下 2023 年以来新高，汉普顿地区航线扩张直接拉动当地收入同比提升 40% 以上。上半年 Blade 整体收入同比上涨 32%，强劲的经营表现推动 Joby 上调全年营收预期。
尽管运营业务向好，Joby 自研 eVTOL 的 FAA 适航取证工作推进不及预期。其二季度适航取证第四阶段 MOC 仅完成 2% 进度，型式检验授权（TIA）测试陷入缓慢沟通周期。按照 FAA 流程要求，需先由 Joby 机组完成全部飞行包线拓展与测试科目，再由 FAA 官方飞行员复现验证全部试验内容，整套流程暂无明确完成时间节点，企业也未对外披露认证落地时间表。
产能短板同样制约 Joby 长期发展。受 2026 年整机生产效率偏低影响，企业本季度集中优化产线、消除制造瓶颈，通过工艺改良将生产不合格率降低近 40%，持续为后续 eVTOL 规模化交付铺垫产能基础。
Eve Air Mobility：原型过渡试飞取得突破，现金流可支撑至 2028 年量产
远在巴西的 Eve Air Mobility 在飞行器研发层面取得关键里程碑。8 月 3 日，企业于巴西加维昂佩肖托试飞基地完成工程原型机首次无人驾驶部分过渡飞行。本次试飞时长约 3 分钟，飞行器启动尾部推进器，飞行速度达到 30 节。
按照试飞规划，Eve 将在数周内持续拓宽飞行速度包线，计划 2026 年底完成 90 节全速完全过渡试飞，通过系列试验锁定 4 座载人机型 Eve 100 的最终合格构型；机型设计将于今年年底冻结，2027 年下半年启动量产原型机组装与首飞工作。
资金储备方面，截至 2026 年二季度末，Eve 手握 4.03 亿美元现金，整体流动性规模达 5.31 亿美元。企业明确表态，现有资金无需外部新一轮融资，即可支撑公司全流程运营至 2028 年。现阶段除过渡包线试飞外，Eve 同步开展低速过渡状态验证、飞行器长期环境暴露测试等多项试验工作，研发节奏稳步可控。
行业观察：商用落地分化，运营与取证成核心分水岭
当前全球 eVTOL 赛道出现明显分化特征：Joby 凭借成熟直升机包机业务率先兑现商业化收入，验证城市空中交通市场真实消费需求，但美国 FAA 严苛的适航审查、较低整机产能，延缓电动飞行器商用落地节奏；Eve 选择深耕研发测试，依靠充沛现金流按周期推进试飞与量产规划，避开短期商业化运营竞争。
业内分析指出，短期来看，直升机包机将持续成为空中出行企业稳定收入来源；中长期，适航取证进度、量产交付能力、机型试飞成熟度，将直接决定各家企业抢占城市低空运营市场的先后顺序。
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