新加坡联合早报8月8日报道，美国财政部长贝森特在近期公开采访中发表最新研判，受全球地缘政治局势持续变动影响，未来国际能源运输路径将迎来显著调整，越来越多的能源运输航线将主动绕行霍尔木兹海峡，这条长期掌控全球能源贸易命脉的关键水道，将逐步丧失核心战略重要性，传统能源咽喉地位持续弱化。
据报道，贝森特日前做客美国亚利桑那州地方电视台接受专访，系统阐述了其对霍尔木兹海峡未来发展的判断。他直言，鉴于伊朗长期试图掌控霍尔木兹海峡这一全球能源咽喉要道，区域局势持续动荡，这条水道的通航环境与战略定位已彻底改变，再也无法恢复过往稳定状态。贝森特作出明确预判，未来两年内，霍尔木兹海峡的战略属性将大幅淡化，逐步转变为普通水域，在全球能源运输体系中的权重持续下降。
针对能源运输方式的迭代趋势，贝森特给出具体数据判断，原本经由霍尔木兹海峡海运输送的能源资源中，超五成、最高可达七成的运输份额，后续将逐步切换为地下管道输送模式，管道陆路运输将大规模替代传统远洋油轮运输，彻底改变波斯湾能源对外输出的固有格局。这一观点并非其临时表态，贝森特此前已多次公开发表同类言论，持续看空霍尔木兹海峡的长期战略价值。
贝森特认为，波斯湾沿岸国家的基础设施升级改造，是倒逼运输格局变革的核心动力。沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国等核心能源出口国，近年持续扩建、改造境内输油管道系统，全面升级可绕行霍尔木兹海峡的陆路能源运输网络。这套完善的陆路输送体系，能够有效规避海峡通航风险，大幅替代油轮跨海运输模式，持续削弱霍尔木兹海峡的不可替代性。
结合公开行业数据来看，当前绕行海峡的管道运力仍存在明显短板，暂时无法实现全面替代。在美伊战争爆发之前，霍尔木兹海峡日均石油运输量超2000万桶，是全球石油贸易的核心通道。而目前沙特与阿联酋已投用的输油管道，日均合计运输量仅为470万桶，管道运力与传统海运规模差距悬殊，现阶段依旧高度依赖海峡航运。不过多国已启动配套基建布局，阿联酋新建管道项目正稳步推进，预计2027年正式投产运营，届时将进一步提升陆路输送能力。
业内分析人士补充指出，霍尔木兹海峡承担的运输品类极为多元，除原油外，还涵盖液化天然气、化肥等各类石化产品，此类物资大多无法通过管道运输，或管道替代难度极大，这意味着海峡航运的刚需属性依旧存在。陆路运输网络依旧根植中东地缘环境，绕行海峡并不等同于规避地缘政治风险。综合多重因素来看，尽管霍尔木兹海峡的战略地位持续承压、逐步弱化，但短期内完全被取代的可能性极低，相关结构性变革仍处于渐进推进阶段。
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