自3月5日比亚迪闪充发布以来，闪充站的建设，就按下了加速键，到6月底，就已经建成投用了超7000座，快速增长的闪充站+9分钟充饱的实力，让闪充+二代刀片电池的生态，闭环了……
现在的问题就变成了，比亚迪，你们的交车速度能不能再快一点，老乡们有点等不住了！
比亚迪宣称年内建成2万座闪充站，除了在各地的第三方场站，通过加装储能柜和“借鸡生蛋”的方式快速投用之外，和中石化的合作才真是让很多人看到了曙光，20000座好像不是什么问题。
之前比亚迪和中石化签署了合作协议，双方将展开全方位的合作，其中很多小伙伴最关心的一个事项就是，共同推进闪充站的建设，中石化的落地速度也是快，南方已经有很多中石化闪充开门迎客了。
而且中石化还在自己的官方账号上，通过视频、图文等方式，向用户展示比亚迪闪充站的充电能力和操作方法，可以说中石化上下，真把闪充站建设和运营，当个事在办了。
8月6日，沪青平公路1209号那座中石化加油站，全面关停燃油业务，原址升级成比亚迪闪充旗舰站，我记得10年前的时候，小编我在这里还加过油，下次再去的时候，就只能充电了。
同日，华东地区首座闪充旗舰店开业，位置就位于虹桥枢纽旁边，虹桥枢纽，集合了虹桥机场、虹桥站，属于航空、铁路、公路、地铁线路的交汇点，距离虹桥枢纽两站地，就是会展中心，地理位置非常优越。
两件事发生在同一天，给人的感觉就是，这似乎正预示着能源补充形式正在默默转换，以前的加油站，变成了现在的闪充站，而比较相似的是，加油很快，闪充充电也非常快。
之前我们就说过，比亚迪和中石化的合作，对双方而言都是非常有利的，简称双赢！
对于比亚迪来说，闪充站想要快速扩张、增加数量，就要在各地进行场地洽谈和相关流程的操作，需要很多人力物力，而且时间成本很大，有了中石化成熟的场地和布局体系之后，能够压缩时间成本，实现快速布局。
对于中石化来说，新能源汽车时代，燃油消耗相比之前，肯定会越来越少，单站利润必然会下降，因为加油的车越来越少了，但是布局了闪充站之后，大量电动车进站充电，不仅能增加收入，还能带动易捷零售的销售额，可以说是转型路上非常重要的步骤了。
上海作为绝对意义上的国际大都市，新能源汽车的普及速度是极快的，加上限牌等原因，新能源汽车只会越来越多，所以有些中石化加油站，整体变成闪充站，一定是有现实意义的。
一个加油站，加不了油了，变成了比亚迪闪充的场站，这可能就是燃油车时代向新能源汽车时代转换的一个缩影。
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