今年夏天，北京和上海的新能源车主们有点意外，以前充一次电花五十多块钱，现在动不动就要八十块起步，就拿那辆101度电的车来说，去年充满电是五十五元，今年涨到六十八元，高峰时段电费加上服务费，算下来一度电超过一块二，不少人还记得刚买车的时候，宣传里说每公里只要几分钱，现在看看账单，心里直犯嘀咕。
这价格不是随便涨上去的，从三月开始，公共充电桩的电费不再按照政府规定的峰谷电价来收，改成跟着电网实时变动了，以前晚上便宜，现在半夜也可能贵起来，服务费也变了，2024年还收两毛到三毛一度电，2025年压到一毛七，可设备每年折旧百分之十五，场地租金一年上涨超过百分之十，人工成本也没降下来，算下来运营商每度电赚不到五分钱，到了2026年，核心商圈直接涨到四毛到六毛，高速服务区高峰时候甚至收到九毛到一块二。
表面上看全国充电桩有2100多万个，实际能用的公共桩只有480万，其余大部分是私人安装的，车桩比例超过10比1，一线城市很多充电桩一天用不到一小时，利用率低于2%，八成运营商还在亏损，回本需要五年到十年时间，他们涨价不是为了多赚钱，是因为实在撑不住了——建桩要花钱，维护要花钱，租场地也要花钱，政府补贴现在也没了。
最近油价出现波动，7月底刚上调过价格，8月初国际油价又下跌超过5%，预计下一轮调价时可能每吨降低210元，同时，新能源车的市场渗透率今年预计达到57%，全国保有量接近4900万辆，每年节省的汽油消耗超过3000万吨，此外，欧佩克+计划在9月份增加产量，国际能源署指出全球石油需求正在萎缩，油价可能会长期呈现震荡下行的趋势。
有家用充电桩的人对涨价没什么感觉，他们晚上用居民电价充电，每度电三到五毛钱，成本优势一直保持，而经常在外面充电的人才觉得难受，比如去商务区、上高速、在北方过冬，这些地方充电价格很高，算下来每公里花费快赶上燃油车了，新能源车现在不再依赖政策支持，需要自己计算费用，你在哪里充电、什么时候充、怎么充，这些都影响到底能不能省钱。
小运营商的日子最难过，他们建不起新的充电桩，旧的坏了也修不好，天天亏损撑不下去，大公司虽然现金流好一些，但投资一个充电桩要好几年才能回本，也不敢随便扩张，结果就是电动汽车越来越多，好用、便宜又方便的充电桩还是不够用，有些地方明明有车来充电，排队半小时，充一小时电，最后发现电还没充满，不是因为没充电桩，而是那些充电桩根本不好用。
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