基辅和莫斯科加强对商船的攻击，使黑海的航行安全荡然无存。专家认为，已沦为战场的黑海若紧张局势持续，可能在秋季引发粮食危机。

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因美国与伊朗在霍尔木兹海峡的紧张局势而持续数月的航行危机，如今也在黑海出现。随着俄罗斯与乌克兰在过去两个月加强对船只和港口的攻击，该地区的海上贸易已濒临停滞。专家警告称，日益萎缩的船舶交通将迫使从该地区进口粮食的国家转向更遥远的市场，危机可能在秋季引发全球粮食问题。

近两个月来，莫斯科与基辅方面在黑海针对船只和港口的攻击加速。双方都试图扰乱支撑对方战争经济的海上交通，商船尤其成为直接打击目标。仅7月份，就有57艘乌克兰及外国旗帜的商船遭到俄罗斯攻击。乌克兰国防部称，同月有236艘俄罗斯船只被列为打击目标。敖德萨、切尔诺莫尔斯克和尤日内港口的商业交通也基本停滞。

与霍尔木兹海峡不同，黑海贸易受阻并非因为海上通道被物理封锁。航行安全日益恶化，使船东远离黑海，同时推高了保险和运输成本。据英国媒体报道，战争保险费用在过去两周内从船舶价值的1%升至2%，而黑海运油油轮的日成本从20万美元（约 135万人民币）升至30万美元（约 203万人民币）以上。也有媒体称，土耳其已决定对进入黑海的商船活动实施限制。

危机的代价并非仅由乌克兰和俄罗斯承担。航运专家乌尔夫·伯格曼指出，如果以埃及为首的黑海粮食主要买家对黑海失去信心，许多国家可能不得不从阿根廷、澳大利亚、印度和美国等更遥远的市场采购粮食。华沙东方研究中心学者斯瓦沃米尔·马图萨克则表示：“从长远来看，乌克兰在黑海港口方面没有可行的替代方案。”

决定黑海危机走向的关键时期将是秋季。专家认为，由于乌克兰现有收成大部分已在此前出口，最近的攻击尚未引发类似2022年那样导致数百万吨粮食滞留港口的危机。但随着九月和十月新收获季的到来，局势可能恶化。基辅经济学院的奥列格·尼维耶夫斯基也警告，如果攻击在秋季持续，世界可能面临与2022年同样严重的粮食危机。

乌克兰针对俄罗斯物流基础设施的无人机攻击，使该国最大在线购物平台之一野莓商城上的卖家濒临破产。据英国媒体报道，自7月中旬以来，至少20个野莓公司物流中心遭到袭击，仓库内大量商品无法使用。据称，弥补卖家损失需要数千亿卢布，但提供如此规模财政支持并不现实。列宁格勒州州长亚历山大·德罗兹坚科此前表示，约1500名卖家受到攻击影响。

随着战争拖延和国内安全担忧加剧，俄罗斯总统普京愈发依赖情报机构联邦安全局（FSB），而克里姆林宫内部对该机构失控的担忧也在增强。据报道，FSB在决定调查对象方面几乎不受监督。该机构对从反对派、商界人士到科学家和艺术家的广泛群体施加压力，其负责政治秩序和反恐的第二局已对数名物理学家和航空研究人员展开“叛国”调查。分析人士认为，政治机构已沦为服务于该机构决策的技术部门。