最近NHK的纪录片《走进丰田》在国内走红，有人看完觉得日本要完。
我也看了，本来只是想看看现在的丰田到底在想什么、做什么。结果发现里面的信息量比我预想的大得多。我整理了7个最值得看的地方，分享给大家。
1.中国车，已经开进丰田总部了
纪录片里有个镜头很有意思，丰田总部的研发现场出现了 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）L和 极氪007 ，它们是丰田重点研究的竞品拆解车。以前经常听到中国车企拆丰田、学丰田，现在反过来了，中国车也已经摆进丰田自己的研发现场。
在试车场，也能看到工程师驾驶比亚迪秦L、特斯拉 Model 3 ，丰田为了研发下一代 卡罗拉 ，在学习这些前所未有的新对手。
中国新能源到底有没有领先世界，可以有很多争论。但这些镜头本身，已经很有说服力。
2.丰田工程师，直言无法复制中国速度
虽然国内有人吐槽中国车企研发周期短，但殊不知这是当下丰田最想学习的能力。比如纪录片中提到，全新卡罗拉的开发周期被压缩到了丰田过去几乎无法想象的程度，丰田工程师听完第一反应就是：我们做不到。
但也有人很清楚，做不到也得做。因为中国车企已经把汽车研发带进了另一种速度，甚至是24小时三班倒地推进。
这里我倒不觉得中国车企研发快本身有多值得神化。
快不是目的。真正的问题是，对手一直在提升产品力，你不换代、不升级，差距就会越来越大。
如果有一天某家中国车企垄断市场，我相信它一样可能慢下来。企业跑得快，很多时候不是因为觉悟高，而是因为跑慢了真的会死。
这一点，丰田内部也有共识。
3.丰田纠结的，是变快以后还能不能保持丰田品质
纪录片里，丰田开发人员自己也提到了这个难题：既要追上中国车企的速度，又不能丢掉传统车企最擅长的品质保障。这才是丰田真正难的地方。
因为丰田过去为什么慢？恰恰因为它验证多、流程长、供应链确认严格。这些东西看起来像低效率，但另一方面，也构成了丰田几十年可靠性口碑的一部分。
所以它现在面对的是一个非常残酷的问题：
如果把过去那些流程砍掉，丰田还有没有丰田的品质？
如果不砍，中国车企已经换两代了。
4.在丰田，也是老板喜欢最重要
以前一直知道丰田章男爱开车，我也以为就是汽车公司老板的个人爱好。看完纪录片才发现，没这么简单，他是正儿八经的丰田首席试车手，会亲自参与车辆最终驾驶质感的判断。
更有意思的是，这种所谓“驾驶质感”，很多时候并没有完全量化的标准，完全是丰田章男个人凭感觉。
这件事一方面很浪漫。一个汽车公司的最高决策者真的懂产品，总比只会看财报强。但我也不免想到另一个问题：如果你是丰田工程师，你开发一台车时，第一目标到底是消费者喜不喜欢，还是丰田章男喜不喜欢？
当老板同时拥有最高管理权和最高产品解释权，所谓产品哲学，也很容易变成老板审美。我猜国内某些车企，大概也存在类似问题。
5.丰田所谓的“价廉物美”，本质上也是不同市场做不同取舍
纪录片里还有一段，我印象很深。
开发团队说，全新卡罗拉要做到“价廉物美”。
丰田章男马上问：物美我看到了，真的能价廉吗？
团队给出的思路大概是，不同国家的消费者在意的东西不同，那么就可以在当地消费者不太在意的地方降低成本。
商业上，这个逻辑完全说得通。中国消费者重视空间、大屏、座椅功能，欧洲消费者可能更看重操控、尺寸、高速表现。没必要所有市场卖完全一样的车。
但这里有一道边界，我觉得非常值得讨论：消费者“不在意”，和消费者“不知道”，不是一回事。一个市场不需要座椅加热，比如非洲，可以删。但如果某个耐久件缩水了、隔音材料少了一层、安全结构降低规格，而消费者只是因为看不出来，所以被归类成“不在意”，那性质就完全不同。
所谓价值工程最危险的地方就在这里。
到底是在删掉消费者不需要的东西，还是在删掉消费者看不见的东西？
6.丰田内部对于当下这场竞争的理解，已经上升到你死我活的程度
纪录片里，有丰田员工说过一句很狠的话：如果丰田倒下，日本就完了。
这句话当然有情绪成分。但也能看出，他们怎么看今天这场汽车产业竞争。不是“大家一起把新能源市场做大”。而是有人赢，就一定有人输。丰田背后不只是一家公司，还有大量供应商、就业、制造体系和日本汽车产业链。所以从他们的视角看，这不是普通商业竞争，而是一场产业生存战。
7. 丰田章男，也许已看到结局
丰田章男在采访中直言，对于丰田来说，新对手和技术革新，都是理所当然的挑战。
他认为，傲慢才是最大的风险。
丰田真正严重的问题，不只是外面的比亚迪、特斯拉，而是内部有人开始觉得：丰田已经完美无缺。
这其实也呼应了前面一些工程师面对压缩研发周期时的态度。过去的方法已经让丰田成功了太久，所以最难改变的，往往不是技术，而是人的认知。
一家企业真正开始衰退，很多时候不是销量第一次下降。而是内部第一次开始相信，我们们已经足够完美了。
过去几十年，全世界的汽车公司都在研究丰田。研究它的精益生产、混动技术、可靠性，甚至把一辆丰田拆开，一颗螺丝一颗螺丝地学。
但今天，丰田总部里摆着 秦L 和极氪007，试车场上开着中国车，工程师讨论的是怎么追上中国车企的开发速度。
攻守确实易形了。
当然，这并不意味着丰田已经输了。恰恰相反，一个真正危险的对手，往往不是从不犯错，而是发现自己落后以后，知道问题在哪里，还愿意改。
现在的问题只剩下一个：
丰田能不能在学会中国速度的同时，保住那些真正属于丰田的东西？
如果能，它依然会是一个中国车企很难对付的对手。如果不能，那么这部《走进丰田》记录的，可能就是一个汽车巨头真正开始掉队的时刻。
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