华为打造的鸿蒙智行旗下有五大品牌——问界、智界、享界、尊界、尚界，按照道理来说，鸿蒙智行旗下的五大品牌可以最快使用华为的技术，但目前来看并非如此。
奕境汽车（东风旗下）近日宣布，将会在8月10日首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6，现在鸿蒙智行的车型还在使用五点几，但奕境这种“境”字辈厂商却能首发最新的鸿蒙座舱 6，看起来似乎有点意思。
对于这种情况，小宅认为有几个方面。
第一，“境”字辈从华为那里得到的资源明显是少于“界”字辈的，所以通过首发一些技术来获得关注度也无可厚非；不过华为这边能给的资源是有限的，这么多厂商都要分一杯羹，目前来看是不太现实的，而且也会分散消费者的注意力。
第二，“境”字辈和“界”字辈虽然都是华为合作的厂商，但属于不同的部门；“界”字辈属于鸿蒙智行体系，华为深度参与研发、生产、销售，合作模式是最深的，而“境”字辈则是采用华为的相关解决方案，华为充当的是“供应商”的角色。
华为主要向车企提供六大技术——乾崑智驾（ADS）、鸿蒙座舱（HarmonySpace）、数字底盘与车控、车载光技术、车云服务、电驱与能源平台，之前鸿蒙智行的车辆大都采用相关技术，并且吸引到消费者的关注，从而转化为销量。
不过随着越来越多“境”字辈的车企采用部分技术，小宅认为华为的技术影响力被厂商“稀释”了，鸿蒙智行旗下车型的产品竞争力明显在下滑，消费者有了更多选择，那么就未必去选鸿蒙智行旗下的车型。
举个简单的例子，昨天发布的阿维塔07L，性价比明显是高于问界M6的，在价格差不多的情况下，阿维塔07L的电池容量更大、电机功率更高，而且Max+版本、Ultra版本也都是华为896线激光雷达。
还有上个月发布的启境GT7，20.99万元起步，各方面也是不差的，这款车型完全可以和智界S7、尚界Z7等一众鸿蒙智行车型进行PK，性价比甚至更高一些。
小宅认为，华为对整个汽车行业的影响力是有限的，虽然越来越多的品牌采用华为的技术（ADS、HarmonySpace），但越来越多的车型已经形成内部竞争，而且由于供应的技术相差不大，厂商也只能通过价格战来获得消费者的青睐。
之前想要比较完整的华为生态车型只能选择鸿蒙智行，但如今有了更多的选择，而且配置不低、价格却更有优势，例如华境S甚至在15万级别给到了支持城区辅助驾驶的华为ADS，性价比拉满，要知道这还是一款六座的大型SUV，尺寸和问界M8是差不多的。
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