8月10日消息，工信部第410批新车公示名单中出现了上汽大众ID. ERA 5X。新车采用纯电动力，定位“超能纯电SUV”，也是ID. ERA序列第一款纯电车型。官方已经放出外观、车身尺寸和辅助驾驶信息，电机功率、电池容量、续航和价格暂时没有公布。
ID. ERA 5X的车身长宽高分别为4560mm、1896mm和1630mm，轴距2815mm。单看车长属于紧凑型SUV常见范围，不过轴距接近2.82米，前后悬也收得比较短，车内空间预计会是这辆车后面预热的重点。
外观延续ID. ERA家族现在的设计方向，前脸没有传统的大面积格栅，上方是一条贯穿式灯带，中间的大众Logo可以点亮。两侧使用“灵眸矩阵”LED大灯，主灯区域和前包围融合在一起，车头看着比现款ID.4 X更简洁。
车顶前方能够看到激光雷达，车侧使用黑色窗框和较宽的轮眉装饰，门把手采用半隐藏式结构。车尾造型暂时没有公布太多细节，按照ID. ERA 9X和5S的家族设计来看，贯穿式尾灯与发光车标大概率还会保留，不过要以量产车官图为准。
ID. ERA 5X另一项变化是底层平台。官方将它定义为大众全球第一款同时基于CMP平台打造，并搭载CEA电子电气架构的量产车型。这里需要区分一下，ID. ERA 5X并不是大众第一款采用CEA的汽车，大众ID. UNYX 07已经率先让CEA进入量产阶段，5X的特殊之处在于CMP+CEA这套组合。
CEA采用中央计算+区域控制思路，用高性能计算单元取代部分分散控制器。大众集团公布的信息显示，CEA能够让车辆电子控制单元数量减少约30%，并支持整车OTA、智能座舱、辅助驾驶和不同动力形式。后续软件升级不再只围绕车机屏幕，车身控制和驾驶辅助也可以一并更新。
辅助驾驶方面，ID. ERA 5X搭载上汽大众“行云智行”系统，车顶激光雷达已经出现在申报车型上。按照官方说法，新车会使用端到端方案，覆盖全场景城市NOA，同时兼顾高速领航与智能泊车。
“行云智行”并不是固定由一家供应商完成，上汽大众此前公布的合作伙伴包括Momenta、卓驭科技和酷睿程，不同车型会根据硬件和功能需求匹配相应方案。5X具体采用哪一套计算芯片，感知硬件一共有多少颗，官方还没有展开说明。城市NOA也属于驾驶辅助，开车时依然需要驾驶员观察道路并随时接管。
电池部分已经确认采用宁德时代电池，并按照2026年电池新国标要求开发。不过工信部本次公示信息没有把电池容量、CLTC续航和充电倍率全部放出，单电机还是双电机，是否会区分长续航和高性能版本，也要等后面公布。
从上汽大众今年的规划来看，ID. ERA不再只做单一动力。已经上市的9X采用增程路线，5S使用插混系统，5X则是纯电SUV，后续还有定位更高的8X。四款车组成官方所说的“ID. ERA 985”阵容，名称就是从9X、8X、5X和5S中取出主要数字。
目前ID. ERA 5X只完成工信部申报，内饰、中控芯片、电机参数、电池容量、续航版本、预售价格和上市日期均未公布。
热门跟贴