8月10日消息，传了很多年的四门版Mustang，这次终于有了更具体的消息。外媒称，福特高层近日在拉斯维加斯内部会议上确认该项目正在开发，还向部分经销商展示了早期原型车，计划在2027年底前后公开亮相。
不过这仍然属于内部会议消息，福特暂时没有对外发布官图，量产名称和上市时间也没有正式公布。外界提到的“Mach 4”来自福特在2025年申请的商标，确实很适合四门Mustang，但商标注册不等于最终车名，上市时也可能换成其他名称。
新车不会做成普通三厢家用轿车，整体尺寸和车身比例预计接近保时捷Panamera。简单理解，就是保留Mustang长车头，低车顶和短车尾的基本轮廓，再拉长轴距，增加两扇后门。后排空间会比现款双门Mustang实用很多，福特内部甚至希望它比Panamera更加宽敞。
它真正要面对的车型并不是Panamera，毕竟双方价格差距太大。福特更直接的目标还是新一代道奇Charger四门版，同样是美式性能车，同样把双门和四门放进一个系列。Mustang四门版如果能把起步价格压在4万美元以内，会比欧洲豪华四门轿跑便宜很多。
低于4万美元这个说法也要分版本看。现款Mustang EcoBoost在美国市场使用2.3升四缸涡轮增压发动机，最大功率315马力，峰值扭矩350磅·英尺，匹配10速自动变速箱。四门版的入门价格大概率对应这套动力，不可能所有车型都低于4万美元。
V8版本预计继续使用5.0升Coyote自然吸气发动机。按照福特现款Mustang官方参数，Mustang GT最大功率为480马力。普通版本峰值扭矩约415磅·英尺，选装主动阀门排气后可提升到486马力和418磅·英尺，并不是“480马力+418磅·英尺”固定组合。
价格也能说明问题。2026款Mustang GT双门版在美国的起售价已经达到46560美元，还没有计算目的地费用。四门车身更长，用料更多，V8版本想低于4万美元基本不现实，所以4万美元以内应该只是2.3T入门车型的目标，GT版肯定会继续往上走。
变速箱目前还没有消息。现款Mustang GT有6速手动和10速自动可选，不过四门车型需要兼顾日常通勤和后排乘坐，自动挡会更容易成为主力。福特是否愿意给四门V8保留手动挡，还得看它最终偏向性能车还是高性能轿车。
动力不会只看发动机数字，车重也是问题。四门车身，长轴距和更宽敞后排都会增加重量，即使沿用315马力和480马力发动机，加速成绩也不能直接照搬双门Mustang。福特目前正在为新车设定0至60英里每小时目标，具体数字尚未流出。
至于纯电版，现阶段消息指向不会推出。福特已经有Mustang Mach-E承担纯电车型任务，四门版更可能继续保留前置发动机和后轮驱动的基础结构。此前福特高层也说过，Mustang可以出现其他车身形式，但需要保留原有车型的性能和性格。外媒此前报道中，福特仍未公开确认量产名称和最终能源形式。
如果2027年底按计划亮相，真正上市可能要等到2028年。四门Mustang的量产名称，车身平台，V8版本价格，是否保留手动挡以及具体加速成绩，目前都没有公布。
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