8月10日消息，博主SugarDesign放出了两张欧拉7旅行车的无伪装实车图。新车前面已经在工信部完成申报，欧拉官方也在6月份预热过，定位长城旗下首款旅行轿车，计划今年发布。现在实车直接出现在路上，外观基本没有悬念了，主要还差内饰，续航和价格。
欧拉7早期使用过“闪电猫旅行版”的称呼，申报尾标里也出现过“长城闪电猫R7”，后来才统一到ORA 7。它和现在的闪电猫确实有不少联系，比如圆形大灯，低矮车头和圆润的前翼子板，放在一起很容易看出是同一套设计思路。
车身后半段变化比较大，车顶没有像普通轿跑那样快速下坠，而是一直延伸到尾门位置，后排头部和后备厢高度都会更宽松一些。侧面使用传统外拉式门把手，车顶可以选装行李架，充电口放在右前翼子板。无伪装实车和此前官图差别不大，还是偏圆润，没有刻意堆很复杂的运动装饰。
新车长4820mm，宽度分为1850mm和1870mm，高1520mm，轴距2870mm。这个尺寸放在纯电旅行车里属于中型水平，车长比欧拉好猫大很多，轴距也接近2.9米。两种车宽主要和外观装饰件及轮胎规格有关，并不是两套完全不同的车身。
普通版本整备质量1850kg，总质量2250kg，额定载客5人。动力使用蜂巢传动生产的QT36TZ220001电机，最大功率160kW，最高车速180km/h，电池来自蜂巢能源，采用磷酸铁锂方案。按照160kW换算，大约是218马力，日常代步和高速行驶足够，方向并不是高性能旅行车。
工信部里其实还出现了另一套动力。双电机版本前后电机最大功率分别为160kW和150kW，系统总功率310kW，整备质量随之增加到1985kg，总质量2385kg。两款车最高车速同为180km/h，所以双电机版主要提升加速和四驱能力，不是继续往最高时速上堆。单电机版本申报信息与双电机版本资料已经分别公开，曝光实车具体属于哪一款，仅凭外观暂时分不出来。
轮胎方面有225/50 R18，235/50 R18和235/45 R19三种规格。18英寸版本保留了相对厚一些的胎壁，舒适性和更换成本会友好一些，19英寸则更贴近旅行车的低趴效果。申报信息里还有黑色车顶，车身同色鲨鱼鳍天线，窗框装饰件，侧裙和不同尾标等选装项目。
车顶还能看到激光雷达，后续预计会搭载长城自家的辅助驾驶方案。不过目前官方只确认了硬件外形，具体使用哪一套系统，是否支持城区领航，泊车功能开放到什么程度都还没有公布。
欧拉7由光束汽车在江苏张家港生产，也就是长城与宝马合资公司的生产体系，不过车辆仍然悬挂欧拉品牌标识。电池容量，单电机和双电机续航，座舱配置，发布月份以及最终价格还要等欧拉继续预热。
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