据观察者网8月8日报道，2026年夏天，俄罗斯正在经历一场前所未有的燃油危机。外贝加尔边疆区的加油站前，排队车辆绵延数公里，有司机等了39个小时。州长亲自站在加油站前给排队的民众发放面包和矿泉水。克里米亚实行配给制，私家车每周只能加20升；56个联邦主体先后实行不同形式的限购。在克里米亚最大城市塞瓦斯托波尔，汽油价格已涨至每升189卢布（约合16.68元人民币），几乎是正常价格的三倍。
这场危机的根源，是乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂持续两年多的系统性打击。据大宗商品数据公司Kpler统计，截至7月中旬，俄罗斯处于停工状态或受影响产能约每天430万桶，占炼油总产能的58%。7月俄罗斯炼油量降至约360万桶/日，为2002年5月以来最低水平，比往年同期平均水平低约三分之一。当月乌克兰共袭击俄罗斯18座炼油厂，其中7月最后三天有三家大型炼油厂成为目标，上周末又有四家炼油厂遭袭。十大炼油厂中仅剩两座尚未遭受过乌军无人机攻击。
6月28日，俄罗斯总统普京在一场高层能源会议上首次公开承认，乌克兰无人机袭击导致俄部分地区出现燃油短缺。7月3日的政府会议上，他进一步坦言局面“相当危险”。普京表示，大型炼油厂已满负荷运转，中小企业的潜力也已充分挖掘，但问题依然存在。他在接受国家电视台采访时承认：“我们目前确实看到一定的短缺，但这还不至于致命。”
为填补缺口，俄罗斯被迫从海外进口成品油。路透社援引消息人士报道，俄罗斯已开始通过海运从印度进口汽油，首批至少6万吨，两艘油轮已启程。同时，俄罗斯计划每月从包括白俄罗斯在内的多个国家进口总计40万吨汽油。印度石油部长随后否认印度公司直接向俄罗斯供油——这批汽油实为印度用俄罗斯打折原油炼成后再加价卖回。
莫斯科把车轮往天然气方向掰。俄政府重启车辆“油改气”国家补贴。拉达Vesta CNG双燃料版已量产，90升气瓶加55升油箱，续航突破1000公里。据制造商称，使用甲烷可将燃料成本降低两到三倍。但全俄甲烷加气站仅约1000座，而加油站约3万座，网络密度仍是最大瓶颈。
远东地区自救更为直接。外贝加尔边疆区政府不等莫斯科指令，直接与中国燃料供应商谈判进口汽油和柴油，并申请开辟通往中国的“绿色走廊”，让运油货车优先通关。外贝加尔铁路局已备好油罐车。黑河大桥上的油罐车一天比一天多。有人干脆把车开到满洲里加满95号油再开回家，算上过路费比本土黑市还便宜。一个全球名列前茅的产油大国，正面临20年来最严重的燃料危机。
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