全国货运车辆和油罐车司机于周六发起的罢工，已经开始对工业和出口供应链产生冲击。运输业者表示，除非周一与政府的会谈有结果，否则抗议不会停止。制造商则警告，如果运输中断持续，生产可能停摆，出口履约也将受到威胁。
巴基斯坦货运业者联盟主席尼萨尔·侯赛因·贾夫里对《黎明报》称：“我们的全国性罢工将继续，因为我们的领导层计划在周一与负责石油、交通和港口事务的部长会面。”他指出，从周六起，全国超过40万台大大小小的货运车辆已停运，直至周一会议有结果为止。“我们已经把集装箱在港口卸下了。”
贾夫里表示，此次罢工涉及多项诉求，其中包括政府近期推出的每日燃油定价机制。他说：“我们对政府推出的每日燃油定价方式不满意，这只会制造问题。”他进一步解释，城际运输通常需要1至3天，然而燃油价格每日波动，使得运输业者和工业企业难以就运费作出明确承诺。
贾夫里呼吁政府恢复按月调整燃油价格的机制，并将针对货运业者的预扣税税率从7%降至2%。他说，油品运输业者目前缴纳的服务预扣税税率为2%。他还提到，政府与货运业者曾于2025年12月签署一份诉求备忘录，但其中承诺至今未兑现。
贾夫里指出，收费站数量过多，每隔约30公里就设一个，且收费标准偏高，令运输业者不满。他补充说，运输业者还面临港口周边重型车辆停车以及驾驶执照相关问题。工业界人士表示，在本就承受高生产成本压力的情况下，全国货运业者罢工如果继续导致原材料供应中断，工业活动将进一步受挫。
他们警告说，货物流动若长期受阻，工厂可能陷入瘫痪，生产计划被打乱，出口承诺也将面临风险。巴基斯坦西部工业区协会主席阿卜杜勒·拉赫曼·富达表示，这场罢工已让制造商面临令人担忧的局面。他说：“整个生产体系依赖原材料及时供应和成品及时交付。
如果工厂无法获得关键投入，生产就会停滞；而成品发运延迟则会进一步加重工业部门的财务压力。”富达指出，出口行业本已面临多重挑战。如果因运输业者罢工导致出口货物无法按时送达买家，工业企业可能面临罚款、压价或索赔。
他敦促政府紧急介入，通过与货运业者谈判解决争端。他说：“有关部门必须在局势恶化到全国工业和供应链全面崩溃之前采取行动。如果罢工持续，受损的将不只是制造商，还会波及出口、就业和整体经济活动。”
富达还呼吁立即向工业部门提供纾困措施，并警告称，不断上升的生产成本、高昂的能源价格以及政策不确定性，正使工业生存面临严重风险。他说，电力和天然气价格持续上涨、生产成本攀升、融资费用高企，以及缺乏连贯一致的经济政策，已明显削弱工业活动。
他表示，尽管面临这些挑战，工商界仍在努力维持经济运转；如果继续忽视工业部门，将不符合国家经济利益。他呼吁政府确保以有竞争力的价格供应能源，简化税制，加快支付拖欠的退税款，改善营商便利度，并推出对投资者更友好的政策。
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