蔚来的换电模式众所周知，其实除了蔚来，其它车企也有采用换电的。比如极狐旗下的贝塔S3提供了换电版本，接入了宁德时代的巧克力换电体系。

打开网易新闻 查看精彩图片
目前宁德时代的巧克力换电站正式运营的已经有大概2千座，覆盖了大多数一二线城市，但三四线城市的覆盖率还有所不足。其实换电车型最大的优势是车电分离，买车不用买电池，电池可以租用，这样买车的门槛大幅降低。近日，有消息称极狐T1的换电版车型将上市，该车型也已经正式申报。
打开网易新闻 查看精彩图片
极狐T1是极狐旗下的一款走量车型，极狐T1换电版不出意外应该也是接入的宁德时代巧克力换电体系。电池是一块54度的宁德时代铁锂电池，预计CLTC续航会超过500km，电机功率是95kW。如果是租用电池，参考极狐S3租电立减4万元，预计极狐T1换电版的起售价会低至3万元。购买的门槛大大降低。购置税和保险费用也同步降低。
打开网易新闻 查看精彩图片
当然，租电的话还得每月交电池租金，参考极狐S3换电版，每月最低399元（每月不超5千公里），如果不限里程就是599元，而且电池租金包含了电池本身的保险费用。全款仅需最低3万元，每月399元租金，就可以入手一辆CLTC续航超过500km的极狐T1，还是挺划算的，也算是给消费者多一个选择。极狐今年的动作还是挺多的，市场政策也相当灵活。