小郑店里来了台日产轩逸，车主说：「我想升级音响，但后备箱不想放功放，也不想放DSP，太占地方。」小郑说：「那你要的是一体机。」他翻出DSP-S6，6进8出，自带6路75瓦功放。
「配图1：DSP-S6正面」
DSP-S6的定位是「一体化音频处理器」。输入端6路，支持高电平和低电平两种接入方式。高电平输入直接从原车喇叭线取信号，不用改主机。输出端8路，前声场三分频3路、后声场2路、低音炮1路、中置1路、环绕1路，覆盖大部分车型的音响配置。
自带6路75瓦功放，每路推原车喇叭或者升级后的套装喇叭，功率足够。75瓦推高音30瓦，余量充沛；推中低音60瓦，刚好匹配；推低音炮略吃力，但日常听音够用。一体化设计省了一台外置功放的空间和线束，安装更简洁，故障点更少。
「配图2：DSP-S6面板细节」
失真度0.01%以下，信噪比100分贝以上。这组数字对于一体化设备来说，属于很高的水平。很多DSP自带功放的产品，为了压缩成本，功放部分的失真度做到0.5%甚至1%，出来的声音发毛发刺。DSP-S6的0.01%，意味着功放部分和纯DSP部分的信号质量同级，不会因为一体化而妥协音质。
31段EQ，每路独立调节，频率从20赫兹到20千赫兹全覆盖。Q值从0.5到15可调，窄Q值精准切除某个频点，宽Q值平滑提升某个频段。延时调节精度0.1毫秒，相当于3.4厘米的距离差，声场定位精准。
「配图3：DSP-S6内部单元细节」
小郑给那台轩逸装了DSP-S6，主机后方固定，线束从原车喇叭线取信号，输出端接前门两分频和后门同轴。调音花了40分钟，前声场分频点设在3500赫兹，后声场全频输出，延时把声场定在仪表台中央。装完车主试听，放了一首《晴天》，吉他声从仪表台中央冒出来，原来那种闷闷的感觉少了。
车主说：「这和单独买DSP加功放有什么区别？」小郑说：「区别是省了一台功放的空间和线束，但扩展性弱一些。以后想加低音炮或者升级三分频，DSP-S6的通道数和功率可能不够，需要再加设备。」
DSP-S6的尺寸不大，主机后方、手套箱内部、甚至仪表台侧面都能塞进去。散热靠铝合金外壳自然散热，不需要额外风扇。工作温度范围零下20度到零上80度，中国大部分地区的四季都能稳定工作。
小郑没回答车主关于以后升级的问题，转身去后院抽了根烟。今晚的月亮特别亮，他想起自己第一台车，后备箱里塞了三台功放，线束盘成麻花，现在一台小盒子就搞定了。
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