伊朗官方通讯社IRNA于8月8日发布重磅消息，伊朗外长阿拉格齐在总统佩泽什基安出席的新闻发布会上正式宣布，伊朗与阿曼已在谈判中就重新开放霍尔木兹海峡达成重大协议。
阿拉格齐强调，要实现海峡的全面重新开放，还必须满足额外条件——美国必须就违反《伊斯兰堡谅解备忘录》向伊朗支付赔偿金。
这位伊朗最高外交官措辞强硬地表示，目前霍尔木兹海峡的现有分道通航制航线已经不再适用，伊朗和阿曼军方正在就最终确定新的临时航线进行谈判。在新航线确立之前，过往船只仍需遵循原有航线通行。
阿拉格齐透露，在《伊斯兰堡谅解备忘录》签署后，霍尔木兹海峡的通航量曾一度恢复到正常水平的60%。但当美方试图建立新航线时，伊朗立即恢复了限制措施。
此前，《华尔街日报》曾披露，伊朗和阿曼已就一项草案的关键要素达成共识。根据这份草案，进入波斯湾的船只将在伊朗协调下使用伊朗领海，而驶出的船只则需与阿曼协调通过阿曼水域。值得注意的是，伊朗虽然保留对进入波斯湾船只的控制权，但不会征收通行费或服务费。
霍尔木兹海峡，这条连接波斯湾与印度洋的咽喉要道，承载着全球约五分之一的石油运输量。此次伊阿协议的达成，绝非简单的航道管理问题，而是一场牵动全球经济命脉的地缘政治大棋局。
伊朗选择此时释放重开信号，背后有着精密的战略考量。一方面，长期封锁海峡不仅损害全球能源安全，更让伊朗自身经济雪上加霜——毕竟伊朗石油出口同样依赖这条水道。另一方面，将“美国赔偿”作为核心条件，实际上是在国际舆论场上反将一军。
回顾2024年《伊斯兰堡谅解备忘录》签署后的短暂蜜月期，美伊关系曾出现过微妙缓和。但随后美方在阿曼湾部署新型无人侦察系统，并尝试开辟绕过伊朗监控的新航线，这被德黑兰视为赤裸裸的背叛。如今伊朗要求赔偿，本质上是要为未来的任何协议设置“违约成本”。
作为海湾地区的永久中立国，阿曼在此次斡旋中展现了高超的外交智慧。通过承接出港船只的协调权，马斯喀特既没有得罪西方盟友，又在伊朗面前赚足了面子。更重要的是，一旦新航线方案落地，阿曼将获得前所未有的航道管理话语权，这对一个非石油出口导向型国家而言，无疑是巨大的战略资产。
当前正值夏季用油高峰，布伦特原油价格已因中东局势持续震荡。霍尔木兹海峡的任何风吹草动，都能引发期货市场的剧烈波动。国际航运巨头已经开始评估风险溢价，部分保险公司甚至暂停了对途经该海域船只的战争险承保。
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