8月8日的一场媒体沟通会上，阿维塔副总裁雍军的一番表态，把外界对这家车企与华为关系的讨论又拉高了一度。他没有回避“绑定”这个敏感词，而是直接给出了自己的判断：与华为的深度合作，是基于对方技术领先性的当下选择，但“当下的最优解，不代表这样的合作会永远绑定”。

雍军解释，阿维塔一直采用华为乾崑最好的智驾技术，这让阿维塔在感知能力上保持第一梯队。底气来自股权关系——阿维塔是引望的第二大股东，此前以115亿元买入引望10%股权。2024年12月，长安汽车董事长朱华荣曾透露，引望原为长安汽车预留20%股权，先期由阿维塔购买10%，另外10%视未来情况安排。

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他不认为这必须是长期绑定的合作模式。“这一次阿维塔07L，从外观打造到内饰，甚至颜色选择，华为都有参与，有一个非常大的团队在和我们协同工作。”但雍军强调，阿维塔自身具备差异化能力，选择合作方始终基于品牌需求，希望自主选择最领先的技术合作商。

对于华为的角色，他有更开放的设想：希望华为做成一个公共平台，提供公共服务和公共技术，阿维塔在上面做出差异化，彰显品牌不同。“华为越是公共化，对我们这样相对独立的品牌来说，越能显示出品牌张力。”在他看来，如果所有东西都由华为定制化，反而不现实，“我不认为我们要占用他50%的资源做出差异化，它是公共化资源。”

阿维塔品牌创建于2018年，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造，定位高端智能电动车。雍军的这次表态，既回应了外界对合作深度的猜测，也悄悄划清了未来合作的弹性空间。