最近工信部新车目录里出现了一个名字，叫212 X03，它不是概念车，也不是只停留在PPT上的东西，真车已经申报完成，就等着投入生产了，这款车是由北京汽车制造厂开发的，这家厂就是当年生产“212吉普”的老厂家，现在更名为“212品牌”，算是重新启用了这个老IP。
这车造型很方正，车身长度超过五米，轴距接近三米，高度也快两米了，看起来像是从军用车辆改过来的，不过细节都挺新的。前脸的大灯是多边形的形状，配上条状的日行灯，中间有个大大的“212”标志，进气格栅又黑又粗。侧面还是那种方盒子样式，但加上了悬浮车顶、宽大的C柱和银色护板，连踏板都是直接焊在轮眉上的。最特别的是尾门设计，左右两边不对称，可以双向打开，备胎挂在外面，熏黑的尾灯一亮，整台车的风格就完整了。
动力系统就这一款，东风出的2.3T柴油机，功率140千瓦，差不多190马力，没有电动车可选，也没有混合动力版本，申报文件里写着拖挂能力2.5吨，意思就是能拉着房车、小船或者发电机出门，不是样子货，现在很多越野车都在搞电动化，它却专注扭矩和续航，特别适合去新疆西藏这些地方，那里加油站比充电桩多得多。
有人问到为什么不选电动车，其实老派越野玩家很清楚原因，柴油机在冬天启动更可靠，维修起来也简单，跑长途的时候油耗比较低，而且特别能适应复杂路况的考验。听说这车的基础还是非承载式车身，搭配分时四驱和机械差速锁，虽然申报图上没有展示出来，但老212平台的特性依然保留着。
北京汽车制造厂如今不算主流车企，它早年是军工单位，后来转向民用生产，这几年靠着代工业务和老牌IP维持运营，212 X03这款车能够独立完成从设计到申报的全流程，说明小厂也能走出自己的发展路径。
跟国外比，丰田陆巡200和Jeep牧马人都有柴油版车型，他们一直坚持这个路线，我们过去总认为柴油车又脏又吵还过时，现在看来，可能只是没碰到合适的用途场景，这车如果真能卖出去，可能会让人重新考虑越野这件事谁更可靠。
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