8月10日消息，印度斯坦航空有限公司（HAL）在马哈拉施特拉邦纳西克（Nashik）工厂重启苏-30MKI生产线——这条线早年按俄授权给印度空军造了222架，现在追加12架新机订单（2024年12月签，金额1.1亿卢比级别，主要用于替补事故损失机），首架2027-28年交付，全部2029年前交完，HAL自制内容超50%。

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纳西克厂本来就是HAL的战斗机总装主基地：一边按俄图纸装苏-30MKI，一边产国产LCATejas轻战，现在苏-30线“冷重启”后变成俄式重战+国产轻战同厂并行。

12架新机是补丁不是扩编：印度空军苏-30MKI机队约260架（含222授权+早期俄原装），每年因事故、疲劳、战备损耗掉几架，12架订单本质是维持存量不缩编，不是冲300架去。

更值钱的是老机大改那块：HAL+DRDO准备推苏-30MKI全面升级项目，预算6000亿卢比（约518亿人民币），分两阶段：第一阶段换国产新雷达（替代老N011MBars，探测距离和抗干扰提一档）、新航空电子设备、新电子战系统（EW）、新红外搜索与跟踪（IRST）——老MKI雷达一直是IAF心头病，对隐身目标和远距小RCS目标吃力；第二阶段改飞行控制系统，可能引入国产飞控计算机+线传操纵优化，顺带把武器总线打开让“布拉莫斯-NG”“阿斯特拉”Mk3更好挂。

升级件主部件从私营部门采购，DRDO管集成——这是印度国防生产“国营总装+私企供件+国产院所管系统”的新模板，和早年老MKI纯俄供件不同。

“222架造完又补12架，是维修性补单不是扩军”=对，IAF苏-30机队规模天花板就在260-270；“50%本土含量里含多少‘国产’要打问号，发动机AL-31FP仍俄供、雷达天线罩可能仍进口”=全对，HAL的“自制率”常把组装工时算进去；“6000亿升级比12架新机（1.1亿卢比）贵五千倍，真钱在老机现代化”=关键，翻旧比买新便宜但技术自主权在雷达/IRST/EW这三件。