2025年，长丰县地区生产总值达到1050.46亿元，同比增长3.0%，与肥西、肥东一同构成合肥都市圈县域经济的"千亿三强"。 同年公布的赛迪百强县榜单中，长丰位列第72位，跻身全国百强县行列。
支撑这份体量的，是一条"车轮上的产业链"。 2024年，长丰新能源汽车整车产量95万辆，约占安徽省新能源整车产量的59%，稳居全国县域第一位。
这一年，长丰新能源汽车产业产值约1150亿元，同比增长约55%，占全县规上工业产值的54.5%。 比亚迪、中创新航、佳通轮胎、优信汽车等百亿项目先后落地，延锋国际、深圳佛吉亚、银轮等零部件企业接连进驻。
速度的背后，是一组被反复提及却依然打动人的数字。 2021年7月，比亚迪合肥基地落户下塘镇；从谈判到签约23天，签约到开工42天，不到10个月整车下线，两年半产值过千亿。
下塘这座千年古镇，也由此换道超车，从"烧饼小镇"转身为安徽首个千亿产业镇。 过去运送烧饼的街巷，如今排满了运送汽车零部件的货车。
产业做大之后，居民口袋也在稳步跟上。 2024年，长丰城镇常住居民人均可支配收入50951元，增长5.6%；农村常住居民人均可支配收入32018元，增长7.1%。
城乡居民收入之比收窄到1.59，比上年再缩小0.02。 农村居民收入增速继续跑赢城镇，是这份成绩单里最温和也最有力的细节。
这也是为什么长丰在"工业立县"的同时，始终没有放下农业这块基本盘。 作为"中国草莓之都"，全县草莓全产业链年产值已突破117亿元，带动数万农户稳定增收，避免了乡村空心化，让城乡收入比逐年缩小有了现实支撑。
北城新区深度对接合肥主城，地铁、名校、医疗等资源加速集聚，县城水湖镇、双凤经开区、岗集先进光源、省立医院北区等一批配套相继落成，从"外出务工大县"到"就近就业新城"，普通人的生活半径被重新画了一遍。
2025年前三季度，长丰整车产量56.6万辆，新能源汽车产业链产值689.9亿元，预计全年产量85万辆、总体规模1200亿元。 产业还在往上走，但"产量高、产值低，整车优、配套差，制造强、研发弱"的清醒判断，也被写进了当地的调研报告里。
你觉得一个县域经济突围，究竟应该先盯龙头企业，还是先养本土小微？ 如果是你的家乡，你更愿意看到哪种变化？
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