从杭州出发，走杭金衢高速，次坞互通下，不到5分钟车程，“临杭产业园”五个大字便映入眼帘。这片近千亩的土地上厂房林立、物流往来繁忙。截至目前，次坞镇规上工业企业已达74家，其中杭企占比51%。我们找到了三位把工厂搬到这里的企业家，听他们算了算“近杭但不贵”这笔账。
40亩地，六年营收涨七成
2016年，晶达建材董事长高建明接到诸暨方面的招商邀请时，对次坞“完全不了解”。彼时他在萧山靠租用厂房生产，整个厂子一共20来亩地，只有一条生产线，年产值约4000万元。
“招商当天吃过午饭，我们就开着车到现场考察了，开了不到一小时。”真正让他心动的，是次坞镇给出的条件——40亩工业用地，每亩25万元。高建明算了一笔账：“在萧山20亩还是租的，在次坞40亩是自己的。”他当天就决定入驻。
2018年5月，三个生产车间在次坞建成投产，“和萧山基本上是无缝衔接”。搬入园区后，企业投资千万元从新西兰引进金属瓦全自动生产线，日产量翻了一番。六年过去，晶达建材营收增长了近七成，获评国家级高新科技企业。高建明感慨道：“这次搬迁，让我们真正有了‘家’。”
每天往返萧山和次坞，只要20分钟
今年3月，浙江京河科技有限公司在次坞注册成立。42岁的四川人杨旭在杭州打拼了19年，这一次，他和六位合伙人把企业搬到了次坞。
杨旭每天往返于次坞公司与萧山的家之间，开车只需要20分钟。“与其说是‘搬’，不如说是一次‘重组升级’。”他说。几位合伙人整合了供应链资源，在次坞的十万级无菌洁净实验室里，成功研发出首台国产原膜流延机，打破了该领域长期依赖日本技术的局面。
杨旭看中的除了区位，还有绍兴当地正在蓬勃发展的集成电路产业——“就近合作的机遇更有待挖掘”。资源整合后，原先加工环节中“在路上”的运输成本也省了下来。
30分钟通勤，厂区大了不止一倍
原先在萧山办厂的浙江杭依自行车制造有限公司董事长李智源，也把公司搬进了临杭产业园。新厂区比老厂区大了不止一倍，年产自行车整车300万辆、自行车配件100万件，产品销往海外多个国家和地区。
“原来到萧山的公司上班坐车需要20分钟左右，现在到次坞上班也只需要30分钟。”李智源说。和他一起从萧山搬到临杭产业园的企业主有50多名，“在诸暨工作生活，同杭州没啥两样，甚至还能享受杭州没有的‘福利’”。
供应链的账：250家精密制造企业在身边
对制造企业而言，供应链半径决定响应速度。园区所在的诸北片区集聚金属材料加工与精密制造企业约250家，全市拥有汽车零部件配套厂商900余家。更关键的是，区域内设有一处占地100亩的金属表面处理中心，配备106条电镀生产线，年处理废水36万吨。传感器外壳、汽车结构件、储能金属部件可在本地就近采购，免去跨区域物流的成本与时间。
从杭州到次坞，38公里的距离。三位企业家用脚投票的结果是：地价打了折，空间翻了倍，通勤没变远，供应链反而更近了。这或许就是“近杭但不贵”最朴素的注脚。
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