1986年，奥迪想用一种足够直接的方式证明自己的技术实力：把一辆看起来近乎普通的四门轿车，打造成一台拥有650马力、极速超过330公里/小时的纪录机器。以美国版奥迪200，也就是奥迪5000 CS quattro为基础打造的这辆原型车，最终在美国塔拉迪加一举创造16项速度纪录。它原本应该在完成使命后被送去报废，却阴差阳错地保存至今。
更传奇的是，这辆车原本应该被送去报废。但事情最终并没有这样发展。8月14日，这辆特别的奥迪车型将在美国加利福尼亚州蒙特雷拍卖，预计将拍出六位数的价格。苏富比拍卖行为其给出的估价为25万至30万美元。早在2025年2月，Bonhams就曾在巴黎拍卖过这辆奥迪，当时的成交价为120750欧元。仅仅不到一年半之后，如今的估价已经达到了当时成交价的两倍。
奥迪当年专门打造了这辆5000 CS用于速度纪录挑战。通过创造世界速度纪录，奥迪希望提升品牌形象，同时让更多人了解quattro四轮驱动系统。因此，工程师选择了一辆5000 CS quattro作为基础车型，也就是200 quattro Turbo的美国版本。
由凯夫拉和塑料制成的部件减轻了这辆轿车的重量，新的悬挂系统则降低了车身高度。车头和车尾增加了小型扰流唇，双大灯外侧也覆盖了平滑的整流罩。除了金色的轮圈辐条和车身贴花之外，这辆黑色四门轿车看起来相当低调。
后排座椅、副驾驶座椅以及车门内饰板都保留了下来，而且全部覆盖着灰色格纹布料；防滚架也十分低调地整合在车内。更有意思的是，就连收音机也没有拆掉，那是一台奥迪Delta。一个运动座椅和一套Schroth四点式安全带将驾驶员牢牢固定在车内。
驾驶员面前则布置了大量附加仪表，用来显示增压压力、机油压力、燃油压力，以及包括冷却水、机油、变速箱和后桥差速器在内的各种温度数据。
不过，在这辆Typ 44的发动机舱里，变化就大得多了。这台五缸涡轮增压发动机换上了四气门气缸盖、独立节气门以及等长排气歧管。那颗KKK涡轮增压器的尺寸堪比一口中等大小的煮锅，并通过一套支架固定在发动机上。最终，这台排量2.2升的发动机可以输出650马力。相比之下，量产版发动机只有182马力。
为了进行纪录挑战，奥迪最初计划由Walter Röhrl驾驶这辆车。然而，与蜿蜒曲折的森林赛段相比，这位拉力赛世界冠军对于高速椭圆赛道并没有那么熟悉。因此，最终的人选变成了Bobby Unser。他曾三次赢得Indianapolis 500英里大奖赛冠军。
1986年3月24日，Unser坐进这辆奥迪，在Talladega Superspeedway上开始挑战，并以46秒完成了一圈。完成挑战之后，Unser对这辆车的道路稳定性赞不绝口：“它简直就像粘在路面上一样。即使当我的速度超过200英里/小时也是如此。”
Bobby Unser以206.3英里/小时的速度完成这一圈，换算下来约为332公里/小时。在直道上，他甚至达到了350公里/小时。就在这一天，16项速度纪录被打破。完成挑战纪录以及之后的轮胎测试任务后，这辆四门轿车原本应该毫无荣耀可言地被直接报废。
但事情最终发生了变化。一位奥迪V8车主曾前往奥迪位于Ingolstadt的总部提取自己的新车，并在那里结识了奥迪赛车运动负责人Dr. Werner Laurenz。两人由此建立起了一段持续数十年的友谊。
有一天，Laurenz前往Dortmund拜访这位奥迪车主及其家人。而他的拖车上，正装着这辆5000 CS原型车。两人随后驾驶这辆车出去进行了一次测试。Laurenz调高了涡轮增压压力，结果一直到三挡，车轮都还在打滑。这位朋友想要得到这辆车，而最终，他也如愿将其收入了自己的收藏。
在此之前，这辆奥迪还重新喷涂了车漆。后来，其机械系统又由一家专业机构进行了翻修。在巴黎Rétromobile老爷车展期间，Bonhams将这辆来自该收藏的汽车在巴黎进行了拍卖。
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