长沙地铁7号线一期工程14座车站目前已全部封顶，目前正在进行正线铺轨；长浏快线蕉溪岭隧道目前也在进行掘进作业……8月10日，记者从长沙市轨道交通建设有限责任公司获悉，目前长沙地铁7号线一期、长浏快线、4号线北延线等轨道重点工程都在加紧建设中。
地铁7号线一期14座车站已封顶，目前正进行正线铺轨
在地铁7号线建设现场，数名建设者身着橙色反光背心、头戴安全帽，分散在轨道间有条不紊转运钢轨、规整配件。脚下混凝土被晒得发烫，汗珠顺着帽檐不断滴落，落在钢筋上转瞬蒸发，他们俯身弯腰，反复校准轨道构件，每一处细节都精细把控。
幽深隧道内部，空气闷湿不透风，三名工人半蹲在轨道两侧绑扎钢筋，为后续混凝土浇筑、铺轨施工筑牢基底。
作为长沙首条全自动运行地铁，7号线一期纵贯城市南北，串联商圈、院校与交通枢纽，是优化主城通勤、激活南城发展的民生主线。当前14座车站顺利封顶，24段单线区间已贯通，正线铺轨作业全面铺开。
长浏快线：正在进行蕉溪岭隧道掘进
蕉溪岭2号隧道深处，比起洞外的烈日，这里更像一座密不透风的 “蒸笼”。电工师傅头戴矿灯、满身汗渍，正专注地检修洞内供电设备。狭长隧洞空气流通不畅，高温与高湿双重叠加，他一寸不落巡检每一段电力线路，守住隧道施工用电安全生命线。
钢筋加工棚内焊花四溅，焊工师傅穿戴厚重防火防护服、面罩埋头作业。厚重防护装备隔绝飞溅焊渣，却死死锁住周身热气，短短半小时，工装便被汗水浸透，在后背晕开大片深色水痕。一旁大功率风扇持续送风，却难驱散棚内滚滚热浪，师傅沉下心精准焊接构件，严守动火作业安全与钢筋加工标准。
长浏市域（郊）铁路是全国首条磁浮市域铁路，承载长浏一体化、长株潭都市圈协同发展的重要使命，眼下蕉溪岭隧道掘进、高架梁体浇筑、车站主体施工多点并进。项目将混凝土浇筑工序调整至夜间施工，配套自动喷淋、隧道强制通风等技术降温；设立劳动者驿站，投入专项经费保障300余名一线工友，常态化开展防暑应急演练。
地铁4号线北延一期正在进行全线盾构掘进
盾构隧道施工现场，三名建设者在轨道尽头轮班值守，加速推进盾构掘进。地下空间密闭无日晒，却因机械散热、土体潮气形成高温高湿环境，工人两班倒循环作业，不分昼夜抢抓隧道掘进工期，全力打通望城融城地下通道。
旺旺东路站基坑内，满堂支架层层林立，工人们戴好面罩、系好安全绳，穿梭于密集钢管之间搭建支架。烈日直射基坑，金属钢管烫手灼人，他双手牢牢扶住管材，平稳完成拼接搭设，脚下步步稳妥，为车站主体结构施工搭建稳固作业平台。
露天建材转运现场，两名工人合力抬举重型钢构件，背心早已被汗水浸透。卡车旁物料堆放繁多，他们配合发力、有序装卸，在暴晒之下保障施工现场建材持续供应，一刻不耽误主体施工进度。
长沙地铁4号线北延线是拉近望城与主城、赋能滨水新城发展的关键线路，全线盾构掘进、地连墙施工、车站主体结构正在同步攻坚。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠
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