极目新闻记者 邹浩
通讯员 易长安
实习生 张超芮
三伏天的武汉，酷热难耐，帅乐毅却在中车长江车辆有限公司的焊接车间里忙得不亦乐乎，丝毫不在意额头上淌下豆大的汗珠，20岁出头的他已经担起了火车中梁焊接的关键工序——那是整节车厢最关键的承重部位。这位湖北铁道运输职业学院2023级中车铆焊2班的应届毕业生，入职数月，便在生产线上找到了自己的坐标。
那把焊枪，他握了三年。从校园实训车间里清晨6点的弧光，到国企生产线上每周排名第一的答卷，帅乐毅用一技之长走出了属于自己的技能成才之路。
大一就“抢跑”，订单班面试攒了一摞奖状
高考填报志愿时，帅乐毅在网上反复查资料。“湖北铁道运输职业学院和地铁、中车长江这些企业合作密切，就业机会多。”三年前，他收拾行囊从江西来到武汉。
每个阶段，帅乐毅都会给自己制定切实可行的目标，“争取多参加实践活动，多拿奖状”。大一下学期，中车长江车辆有限公司来学校面试，组建新一届中车长江铆焊订单班。一份份荣誉积累下来，面试时他的材料已有厚厚一摞。优秀共青团干部、优秀班干部、国家励志奖学金、校级二等奖学金……三年间，这些荣誉见证了他的成长。
面试看重的，除了这些荣誉，还有他对铆焊工的理解。帅乐毅说，铆工是个“费脑子”的活，展开、放样，每一步都需要脑子反应灵活；焊工则靠的是手上功夫，“一开始觉得累、脏，后面实操还是得自己多练。”
后来，2023级铆焊订单班从80人中选拔出首批30名技术优秀的学生，提前进入中车长江开启岗前实习，以拜师学艺的形式跟随企业技能大师深耕铆焊核心技能。帅乐毅是其中之一。
6点起床早训，从“新手小白”到省赛第五
从大二开始，班级的节奏明显加快，大二学理论加铆工实操，大三学电焊实操。公司还派技能专家到学校授课，企业教师占订单班师资的60%以上。
让帅乐毅记忆深刻的，是每天的早训。早上6点，他和同学们准时出现在培训中心，练习焊接。这不是学校强制，而是学生自愿。帅乐毅说：“每焊完一个板子都有收获，成就感就上来了，就不觉得累。”清晨六七点加练、中午不午休，已经是订单班学生们的常态。
真正让帅乐毅焊接水平“更上一层楼”的，是一次比赛的机会。在班级专任课教师兼辅导员罗昊眼里，他身上有股韧劲，“是让人放心的学生”。看他刻苦，罗昊推荐他参加湖北省第二届职业技能大赛焊接项目。
赛前，帅乐毅被送到中国一冶武汉焊接培训中心集训。培训持续了大约一周，和他一起训练的还有在公司操练了数月的老手。“当看到别人焊的工件特别漂亮，而自己刚开始学时，压力是最大的。”帅乐毅回忆。硬着头皮练、不懂就问培训老师，帅乐毅一点点把焊接水平提了上来。最终，他拿到了第5名。
那个暑假，他没有回家，留在学校继续训练。正好碰上武汉一冶的老师带学员来学校拉练，他跟在后面学，又收获了不少。
“会看图、会铆、会焊”，一个人就是一条流水线
在学校，帅乐毅学了两门手艺——铆工和焊工。铆工负责把钢板拼起来，焊工负责把缝隙“缝”上。
这种“复合型”技能，在工厂里并不多见。“很多工人只会一种，比如只会焊不会铆。”帅乐毅说，而他能自己看图、自己铆、自己焊，“不用去问别人，看图，先铆起来，然后自己焊。”同一件事本来要好几个人做，现在他一个人就能完成。
这正是学校与中车长江“订单班”想要培养的“复合型”技能人才。这个校企协同育人的项目已连续运行4年，2025年还获评国家轨道交通装备行业产教融合共同体优秀典型案例。
中梁上的“把关人”，每周考试排名第一
在中车长江的岗前培训阶段，公司每周五有大考，成绩排名清清楚楚。由于在学校练得扎实，帅乐毅很快适应了节奏，“大考都是第一名”。
不过，真正上了生产线，还是遇到了新挑战。“有些焊位在学校练过，上手快；没练过的，得盯着老师傅看几遍，自己再上。”他说。车间里的班组长也愿意教，做不对了，他们会耐心指导要改进的地方。
前三年送入公司的订单班学生目前已陆续有人转正，帅乐毅预计年底也能转正。“我有这想法，就一定会往这方向靠拢，”他说，“留下来，扎下去。”
“工匠精神，就是愿意奉献”
“留下来，扎下去”——这不仅是帅乐毅对未来的打算，也是他对“工匠”二字最朴素的诠释。当谈到如何看待自己的工作，他说：“所谓的工匠精神，一定是愿意奉献的，把所学的东西付出到产品当中，体现自己的价值。”
铆焊工连续多年入选全国紧缺人才目录，80后、90后焊工铆工断层现象在不少企业十分严重，00后、05后学生的加入，正在让这两个工种的“青黄不接”得到缓解。帅乐毅也看好这个行业的前景。“收入是一方面，能不能学到技术、提升水平，才是我最看重的。”
“虽然累，但每天都很充实。”帅乐毅说。从江西到武汉，从校园到车间，从新手小白到中梁线上的把关人，他正一步步把自己焊进中国轨道交通装备制造的版图。
（来源：极目新闻）
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