IT之家 8 月 10 日消息，据外媒 insideevs 当地时间 7 日报道，斯巴鲁在美国的纯电车型已经从去年的一款增至三款，对于苦等更多纯电斯巴鲁的消费者而言，选择终于多了起来。但新车阵容迅速扩张的代价也相当高昂。

今年 4 月至 6 月，为了推广 Solterra、Uncharted 和 Trailseeker 三款电车，斯巴鲁在每款车型上投入的销售激励约为燃油车的三倍，但重金促销暂时没有换来预期中的销量。

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今年 4 月至 6 月，斯巴鲁每卖出一辆 Solterra，平均要拿出 9,650 美元（IT之家注：现汇率约合 65,160 元人民币）用于促销；Uncharted 和 Trailseeker 也分别达到 9,155 美元（现汇率约合 61,817 元人民币）和 8,982 美元（现汇率约合 60,649 元人民币）。上述支出包括厂商返现、低息融资等购车优惠。

相比之下，斯巴鲁在美国销量排名第三的傲虎，每辆车平均只需要 3,036 美元（现汇率约合 20,500 元人民币）的销售激励。

高额促销已经开始侵蚀利润。截至 6 月 30 日的第一财季，斯巴鲁营业利润同比大跌 44%，从 4.72 亿美元（现汇率约合 31.87 亿元人民币）降至 2.632 亿美元（现汇率约合 17.77 亿元人民币）。

销量表现同样没有明显起色，Solterra 上半年在美国同比下滑 21%；新近上市的 Uncharted 和 Trailseeker 截至 6 月底则分别卖出约 2,500 辆。

今年上半年，斯巴鲁在美国总共售出 10,064 辆纯电汽车，与 307,340 辆的整体销量相比仍只是零头。森林人同期销量超过 10 万辆，成为最畅销车型；旭豹以 87,623 辆紧随其后。斯巴鲁美国市场总销量则同比下降 4.5%。

纯电业务承受的压力已经不只体现在促销费用上。斯巴鲁今年 5 月宣布，由于纯电汽车需求放缓，将计提 3.62 亿美元（现汇率约合 24.44 亿元人民币）减值损失；原定在日本新建的大泉工厂投产的自主开发纯电车型也已经推迟生产。