我们今天要测的就是来自著名新手关爱协会本田推出的搭载了最新一代E-CLUTCH系统的超级轮椅CB500SF。对于这台CB500SF，我一开始就纠结关注的点可能和大多数车友是一样的，就是他作为一代神车CB400SF的换代产品，外观延续得够不够好，发动机味道够不够纯呐，应该很少人会去担心他好不好骑的问题。但是真当骑到这个车以后，我就再也没想过这些点了，一方面是我对于老CB400并没有什么滤镜，另一方面就是这台车真的把“骑好一台车的门槛”拉到一个我想象不到，且极其无耻的低度，这是我们今天要聊的重点，待会儿就直奔主题，而至于这台车争议比较大的外观，我们在视频的最后再碎碎念一下，因为讲的会比较杂。

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视频的最后，还是来罗列一下这台车优缺点

在优点上

1.就无耻级别地好骑，宽泛扭力输出和逻辑正常E-CLUTCH调教，让这台车好骑程度比起以前的日系车我们开玩笑说，傻子都能骑的情况还要更进一步，现在他不仅是能骑，还能骑得有模有样。

2.他是目前我们能买到的最便宜带翅膀的四缸车，还带着神车SF的buff加持。

缺点部分呢

1.发动机在4000-4500转有一个逃不过去的共振带。

2.后轮驴叫异响。

3.对于大个子来说，他的舒适度和操控表现一般。

4.在习惯了e-clutch所带来的便利以后，这台车本质上依然是一台没什么乐趣的车。

总结来说，这台车CB500SF是一台在骑行上极其友好，甚至可以说讨好消费者的车型，买车自带飞龙探云手。可以说买这台车你的车技如何，已经不是一个要考虑的因素。但是我们依然不推荐它作为你的第一台车，因为他的动力还是比较大的，同时除了驾驶技巧以外，在马路上行驶，道路意识和经验也非常重要，如果你以前没有积累的话，建议还是从小排量开始。同时除开他的动力和电子离合，这台车本质上还是一台比较无趣，缺乏运动乐趣的车，依然是本田中小排一贯的那种骑了跟没骑过一样的感觉。所以如果你希望这台车带来什么激情的话，我觉得他会比较有限，但对于那些从小排量进阶的懵懂少年啊，或者是归隐江湖的猥琐大叔啊，我还是很推荐的。