8月10日，德勤中国、北京能源学会、龙基能源集团在粤港澳地区联合发布《2035 年气候适应型社会基本建成愿景下，化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》研究报告，聚焦生物质燃料产业发展瓶颈与破局路径，为我国双碳目标落地提供产业参考。

当前全球航空、航运属于典型难减排领域，两大行业年碳排放超19亿吨，占全球总排放4.5%。各国陆续出台强制掺混、碳定价政策倒逼能源转型，我国锚定2035年建成气候适应型社会目标，绿色燃料已然成为能源转型刚需。报告提出，在电制燃料实现大规模商用前，依托农林废弃物、有机废弃物生产的生物柴油、可持续航空燃料（SAF）、绿色甲醇，是适配现有能源基础设施、可快速落地的低碳方案。

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行业数据显示供需缺口十分突出：预计2030年全球航空航运绿色燃料需求将达3400 万吨，但2026年全球SAF总产量仅240万吨，在航空燃油中占比不足0.8%，供给严重不足。尽管国内产业规划产能可观，绿氨、绿色甲醇、SAF潜在年产能分别突破 2000万吨、5000万吨、800万吨，位居全球前列，但行业普遍存在“规划产能充足、稳定商业化产能稀缺”的问题，原料波动、生产成本、产业链协同不足三大难题制约规模化量产。

对于产业破局方向，与会各方达成共识。德勤中国郭晓波表示，化工生物技术是补齐绿色燃料产能、兼顾能源安全与双碳目标的核心抓手，生物燃料是航空航运中短期脱碳现实路径。北京能源学会李忠武补充，当前产业正从试点示范迈向商业化窗口期，农林废弃物等原料非均质、供给波动大是核心短板，报告从技术、成本、生态三维度给出落地解决方案。

龙基能源总裁傅玉清结合产业实践称，农林废弃物制取可持续航空燃料，能够实现原料自主可控，保障国内航空脱碳产业链安全。企业将持续深耕化工生物耦合联产技术，攻克成本与效率瓶颈，填补高端绿色航煤产能空白。

报告同时指出多重利好正在集聚：国内设立低碳转型基金、落地绿色燃料产业化试点；微米化生物碳基、绿氢耦合、绿色甲醇合成等新技术持续迭代，叠加碳市场、创新融资模式加持，产业规模化临界点加速到来。依托完整化工装备与产业链配套优势，我国有望成为全球绿色燃料产能增长核心引擎，在全球绿色燃料供应链中占据关键地位。