来源：市场资讯

来源：民航故事汇

奥凯航空的一个飞行员说，今天发工资，最低号位可以拿小时费的级别副驾，飞十个多小时，到手才6000多元。

他说公司已经把过夜费砍了，之前发了通知，说正在研究制定《空勤人员绩效奖励管理规定》，要将空勤过夜费由过夜补助转为工作激励奖金，通过绩效激励机制，对空勤人员在安全运行、服务保障等方面的贡献予以综合考量与激励。

过夜费倒是先没了，但正在研究的《空勤人员绩效奖励管理规定》却迟迟不见下文。

他认为，过夜补助转为绩效激励，实际上是变相降薪，大家并不知道绩效怎么算的，怎么扣的。

他说，大家都在说没机会入职的学员有多惨，其实在飞的也在煎熬，没入职的学员某种意义上也许是因祸得福。

他也横向了解过其他同飞机规模，同飞行人数的民营航司，平均小时数没有他们这么离谱 ，福利正常有，公司照常盈利。奥凯航空的客座率还是非常高的，应该是盈利的。他很想知道，公司赚的钱，都去哪里了？

客座率高，还真不一定盈利。

但是把过夜费变成工作激励奖金，这一定是实打实的“降本”！