不准进口张雪机车，民进党到底在害怕什么？为什么岛内民众宁愿拆机，也要偷买？
台湾地区历来有“机车天堂”的称号，岛内民众尤其是年轻人对机车的热情也成了台湾地区的倚仗“名片”。但是现在民进党当局却企图用强制性的行政手段来阻止这种热情和热爱，而这背后则是民进党当局藏不住的焦虑。
台湾地区多山，有很多地方的道路不但狭窄，而且坡度高、路况陡，和自行车以及汽车相比，摩托车在这些路段具有天然的行驶优势。而且自从上世纪60年代开始，台当局对进口汽车加征了极重的关税，导致岛内的汽车价格畸高。
但是近年来，仗着高关税保护在岛内形成垄断地位的光阳、三阳等品牌已经引起了岛内消费者的强烈不满。比如光阳机车频频被曝出机油消耗过快，有的车甚至还在保养时间内机油就已经被烧干。而三阳机车更是频频出现车架生锈，螺丝松动甚至侧柱莫名其妙开裂这种离谱的事件。
但是这些企业常年来靠着垄断躺着赚钱，对消费者的诉求一直采取傲慢的敷衍态度，消费者们以各种措施来表达自身的不满，比如在网络上组成团体对企业进行声讨，或者直接对企业提起诉讼等，但这些行为大多以不了了之告终。
于是当张雪机车在国际赛场上掀起一股中国旋风的时候，就立刻吸引了台湾机车爱好者的注意。首先张雪机车在国际赛场上证明了自己的实力，打破了雅马哈、杜卡迪等机车在赛道上近40年的垄断，而岛内的三阳、光阳在技术和性能方面则比张雪机车差了一大截。有不少岛内网友调侃，三阳和光阳造机车造了这么多年，连个像样的多缸引擎都搞不出来。
除了性能之外，极高的性价比也是岛内机车爱好者们追捧张雪机车的主要原因。以张雪820RR为例，在大陆的售价大约为4.4万人民币（约合21万新台币），而花同样的钱在三阳和光阳那里只能买到一辆入门级的“黄牌”机车。两种车型的排量相差了近两倍，而在其他配置方面张雪机车更是完胜。
在这种情况下，岛内的机车迷们自然对张雪机车趋之若鹜，有关希望张雪把店开到台湾地区去的呼声不绝于耳。但是民进党当局对于民众的呼声却视而不见，不但如此他们还对此横加阻拦。
在张雪机车迅速走红之后，就有博主将一台820RR运往了台湾地区，但是出于各种限制他们只能将整车拆解成零部件，运到岛内之后再进行组装，而这台车一亮相就引发了众多车迷的围观。在上个月的两岸媒体见面会上，张雪也对此进行了回应，表示自己一定会把店开到台湾去，而且他还定下了一个时间节点——2027年之前。
不过就是这么一桩两岸民众共同期盼的事情，台当局却站出来叫停了。台经济部门副负责人何晋沧在接受采访的时候表示。按照相关法律，将严禁来自中国大陆的机车进入台湾，就算是全部拆成零部件运进岛内也不允许。如果发现存在违规投资或者开店的情况，那么可能会对涉事企业处以最高2500万新台币的罚款。
台当局一直以所谓的“民主”自居，但是在面对民众希望引进张雪机车的呼声时，他们却刻意选择视而不见，甚至强行制造壁垒，这其实都源自他们的焦虑。一直以来民进党当局都在给岛内民众灌输大陆“落后”、“贫困”的虚假信息，让民众对两岸统一产生本能的抗拒。
如果真的让张雪机车卖到台湾去，那么岛内民众就会看到大陆的制造业和工业水平已经发展到了怎样的程度，尤其是和台湾地区相比领先了多少，这样一来民进党当局苦心营造的信息茧房也就不攻自破了。
而且在民进党当局看来，张雪机车是大陆方面推出的又一个所谓“统战工具”。因为台湾民众能够看到，两岸其实并没有什么不同，都有大批对机车狂热喜爱的群体，双方能够通过对机车性能的讨论，对机车赛事的关注找到共同的语言，拉近彼此的距离，打破两岸的屏障，这是民进党当局最害怕看到的。
民进党当局为了一己私利，宁可保护落后的本土垄断企业，宁可牺牲台湾民众的利益，也要阻挠两岸的往来。当政治目的污染了对机车的热爱，当对“红色产品”的恐惧盖过了岛内民众对美好生活的真实需求，所谓的“机车天堂”也就成了一个讽刺的笑话。
说到底，民进党当局怕的从来不是一辆机车，而是怕台湾民众看清事实、认清大势，怕他们自己多年来操弄两岸对立的把戏被戳穿，怕他们依靠造谣欺骗维系的执政根基被动摇。但这种逆潮流而动、逆民心而行的做法，最终只会搬起石头砸自己的脚。
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