约6.39亿，一欠就是13年。开发商已经“下落不明”，政府只能以公告形式催告。
7月29日，龙岗区 城市更新和土地整备局发布了一份送达公告，内容是关于补缴南联港台片区旧改监管资金的催告函。
这不是龙岗区针对该旧改项目实施主体深圳宝源创建有限公司（下称“深圳宝源公司”）的第一次送达公告，2024年11月发出催告函，同年12月又发了一份行政决定书，2025年10月龙岗区城市更新和土地整备局通过官网发布送达公告，前因是“因你单位下落不明，采取其他方式均未成功送达”。
而这一次的公告则提到，催告函送达十日后仍不按要求缴纳监管资金或提交足额保函，将依据相关法律法规向法院申请强制执行。
约6.39亿监管资金
欠了13年都还没补上
深圳旧改项目推进过程中能有多复杂？从南联港台片区项目可略窥一二。
2010年，由港资设立的深圳宝源公司拿下南联港台地块旧改项目，并与原龙岗城中村（旧村）改造办公室签订项目一期监管协议。同年，海航获得深圳宝源公司100%股权，从而拿到该旧改的开发权。
资料显示，南联港台片区旧改拆除用地面积约23.9万㎡，规划范围用地面积约38.9万㎡，规划分四期开发实施，拟打造成集住宅、商业、商务办公、酒店式公寓和公共配套于一体的大型综合体项目。
2013年12月，龙岗街道办和深圳宝源公司签订《深圳市龙岗区城市更新单元资金监管协议》，根据约定，深圳宝源公司应缴纳各专项监管资金6.38663亿，这笔监管资金至今已经欠了近13年。
至于南联港台片区旧改的开发，一期海航国兴花园（海航城）于2013年10月入市，二、三、四期此后未见进展。
2018年，海航拟将深圳宝源100%股权转让给深圳前海天玑财富管理有限公司（下称“天玑财富”），后者发起规模2亿的“聚盈十五号私募投资基金”，宣称所募集资金将投向南联港台片区旧改二、三、四期项目的开发，并称货值估算为345亿元。
当年海航内部人士接受界面新闻采访时曾透露，这个旧改项目后续的拆迁很难进行下去，此前签的旧改协议在2018年底已经到期，需要重新跟村里谈，很少有开发商愿意接手。
后续进展大家也都知道了——没有任何进展，截至目前，项目二三期所涉及的罗瑞合村、巫屋村等未见有搬迁或者房子被拆迁的痕迹。
▲ 二期范围内的罗瑞合村面貌依旧 | 图源网友“炸酱弟弟”
而被龙岗连续催告的项目公司深圳宝源，天眼查显示，该公司多起诉讼在身，目前由河南宏利通建筑工程有限公司100%持股，后者企业注册资本100万人民币。
上述约6.39亿元监管资金能追缴成功吗？
时隔多年
这个旧改项目还能顺利推进吗？
2019年，龙岗发布了 南联港台片区旧改项目的专规修改草案，将6号、7号地块调出项目专规范围，调整后的规划范围减少近5万㎡。
▲ 项目规划修改（草案）
截至目前，尚未看到这份规划修改的正式文件发布。
南联港台片区旧改二、三、四期还能拆除重建吗？
从目前的市场行情看来，可能性非常小。
深圳旧改推进正在分化。无论是资金还是开发商的意愿，更倾向中西部而非东部，近期南山、福田、罗湖多个旧改项目在政府的支持下有突破性进展。而龙岗本身旧改项目出清的速度也在加快，已有9个旧改宣告失效，仅次于宝安，同时超过40个项目申请延期，可见旧改推进难度之大。
其次，龙岗新房表现乏力。至8月9日，龙岗新房库存4498套，全市位居第一，区域内新房去化吃力，作为“期货”的旧改项目推进难度也会加大——开发商没有动力推进。
村民们当下的改造意愿可能也不强烈。近几年深圳城市更新领域频频出现项目停滞、房子被拆后安置费也停发的现象，“钱房两空”的潜在风险有可能让物业权利人选择维持现状，至少能自住或者收取稳定租金。
留个互动：你认为这个项目还能往下拆不？
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