据意大利媒体报道，奋斗在意大利综合编译：近日，由意大利基础设施与交通部（MIT）起草、交通运输行业等100多个协会参与讨论的最新工作草案曝光，该草案提出了多项重大调整。目标是在加强道路安全的同时，让罚款更加“合理且不过度”。
报道称，此次改革涉及驾驶证、超速处罚、高速公路通行、摩托车、ZTL限行区、电动自行车以及外国驾驶人违法罚款追缴等多个方面。
高速公路或允许右侧超车。 对于拥有三条车道的高速公路和主要城际道路，政府正在考虑正式允许车辆以“平行车列”方式行驶，在符合条件的情况下允许从右侧超过左侧车辆。高速公路还可能针对摩托车增加特殊保护措施：在发生事故或出现严重拥堵时，两轮车辆可以使用应急车道，但必须确保救援车辆优先通行。此外，摩托车在部分禁停违法情况下，罚款金额拟减半。
（资料图：意大利交通部长萨尔维尼在解释新交通法）
ZTL和电子监控将受到新限制。 政府计划要求地方政府升级技术系统后，才能继续使用远程设备对违停和ZTL违规进行自动执法。各市政府还必须加入全国残疾人停车证平台Cude。如果地方政府未完成相关要求，将无法通过电子设备自动处罚占用残疾人专用车位以及违反ZTL规定的行为。
电动自行车或将强制戴头盔、挂牌。 针对城市配送中大量使用的助力自行车，改革草案考虑增加头盔和车辆牌照要求，以加强对微型交通工具的管理。
罚款制度也将发生变化。超速处罚将更加直接地与超出限速的具体公里数挂钩：在高速公路和城际道路上，每超过限速1公里，罚款金额增加10欧元；城市道路则每超过1公里增加5欧元。与此同时，对于没有购买强制责任险（RC Auto）的车辆以及长期遗弃车辆，将加强处罚和自动化检查，并通过交通管理数据库之间的数据连接提高执法效率。
改革还规定，交通罚款收入必须用于道路基础设施维护和道路安全。同时，驾驶人如果收到违法但不合法的罚单，将拥有更加简化的行政申诉和撤销程序。对于外国公民在意大利产生且未缴纳的交通罚款，政府也计划建立更有效的强制追缴机制。
17岁驾驶汽车，甚至可能驾驶卡车。 驾驶证制度是此次改革的另一重点。为落实欧盟相关规定，意大利计划在2027年12月31日前将B类驾驶证最低年龄降至17岁。草案同时调整16岁驾驶陪同制度，让持有A1或B1驾驶证的年轻人获得更多驾驶机会。
这份草案目前仍处于改革和协商阶段，最终文本及具体实施时间仍可能发生调整。整体来看，萨尔维尼推动的新《道路交通法》试图在提高道路安全、强化自动执法、调整罚款比例以及扩大年轻人驾驶资格之间寻找平衡。（奋斗在意大利网站独家编译，未经授权禁止转载）
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