2013年，吉利和沃尔沃在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术中心。2016年，CMA架构诞生，领克品牌在德国柏林发布。2019年，领克Cyan Racing车队首次参加WTCR，顺便还夺得了年度总冠军。还是在这一年，中国首款性能运动轿车领克03+诞生。
这么看来，一台领克天生就应该是运动的、性能的，毕竟从出生开始它就瞄准了汽车运动和欧洲市场，但后来的事大家也看到了，2023年，更专注于新能源的CMA Evo架构发布，首款车型就是领克08。
可以说，领克08是领克的一次自我转变，性能与运动不再是它毕生的追求，舒适性、智能化，成了领克的新目标。它好像变得成熟了，不再是那个顽固的叛逆少年，它终于懂得了家庭的重要，但……真的吗？
单单就看这个外观，你和我说它是个主打舒适的智能化SUV，我真的有点不信。领克的这个外观，甚至每看一眼都会觉得很嚣张，它可能变得成熟了，但它肯定没有变得油腻了。
比起过去的领克，这台08也许没那么运动了，而是在智能化上有了更多提升。比如中期改款的新款领克08全系标配了激光雷达，我拿到的这台四驱版还标配了英伟达Drive AGX Thor芯片，算力700TOPS。
我开了几天这台领克08，突然想明白了一件事。这台车好像在告诉我们，如果你不得不买一台舒服一点的SUV，至少你还可以买一台领克出品的舒服SUV，让自己看起来，并没有被生活击倒。
一坐进来，就能明显感觉到，这台08和以往的领克都不一样。我还记得以前的领克，中控屏是偏向主驾位的，全车是用很多翻毛皮覆盖的。但现在你看，光滑的皮质、迷人的氛围灯、23个喇叭的哈曼卡顿，甚至它还有冰箱。但变化最大的，可能还是这套Flyme Auto的车机，新款还换上了8295的芯片，还支持车机AI。
以前的领克，好像把所有的重点都放在了主驾驶，只有开起来才能体会到一台领克的好。但现在，领克08选择照顾到所有人。前后排的座椅都是带通风加热按摩的，后排还有小桌板，甚至后排座椅靠背还是电动调节的。
领克08确实是变舒服了，而且是让全车人或者说全家人都变舒服了，现在你有足够的理由来说服你爸妈买一台领克了，但……你会不会不想买了呢？
操控感、灵活性，肯定是没有03+那么好的，和01比，好像也差一点，但放在插混中型SUV这个领域里，它还是好开的。快是肯定的，三电机再加上1.5T的发动机，动力储备是非常充足的，但在日常驾驶的时候，它也很少会展露出性能的一面，它好像生怕自己的另一面被人看到，然后发现它其实还是领克。
60L的油箱，再加上38.2度的电池，随随便便开，都能开出超过1000公里的续航，一台领克能在城区里开出5L左右的油耗，放在以前应该是想不到的，领克的老车主们应该也是想不到的。
领克08的出现，开始让人思考一个问题，家庭和自我是可以不矛盾、不对立的两件事。选择照顾家庭，也不一定就要意味着放弃自我的享受。也许这台领克08还有这样那样的短板，但至少，它能让我和我的家人，不那么的庸庸碌碌，而是很有态度。
当一个天生叛逆的品牌，造出了一台舒服又智能的家用SUV，这本身就是非常叛逆的一件事。领克08让我明白，家用SUV的设计也可以张扬，它也可以有无边框车门，它的体型也不一定要大得夸张。
这就是领克08厉害的地方，它可以把艺术品和数码产品结合得恰到好处。你既可以在车外静静欣赏它迷人的设计，也可以坐进车里，好好享受当代科技进步带来的舒适体验，这就是领克08。
它当然还是一台领克，一台先用设计把人迷住，再用体验把人留住的车。如果你为了生活而不得不做一些妥协，至少，你还能选择一台领克08。
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