传祺M8夺冠、星光730第六，6月燃油MPV市场格局生变
2026年6月，国内MPV市场零售总量为7.4万辆，同比下滑23.4%。在新能源MPV持续抢占份额的背景下，燃油MPV内部也在经历着深刻调整——传祺M8零售端夺冠，赛那批发端称王，而大众途安L已滑落至第24位。
以上数据来自于懂车帝
一、6月燃油MPV零售销量前20名
以下数据综合乘联会发布的2026年6月零售及批发销量整理：
排名 车型 6月销量（辆） 参考价格（万元）
1 传祺M8 6,075（零售）/ 7,321（批发） 18.98-23.98
2 丰田赛那 6,037（零售）/ 11,145（批发） 29.88-39.38
3 传祺M6 3,226 9.98-13.28
4 丰田格瑞维亚 3,122 29.98-39.98
5 别克GL8 2,799 19.99-36.99
6 现代库斯途 1,686 17.18-22.08
7 本田奥德赛 1,519 23.58-32.88
8 瑞风M3 1,503 6.58-12.79
9 五菱星光730 1,189 7.30-9.18
10 东风菱智 1,087 5.99-9.99
11 锐胜王牌M7 500 5.98-13.28
12 别克世纪 389 46.99-69.99
13 上汽大通G50 372 8.38-12.98
14 奔驰V级 266 49.68-66.98
15 威霆 226 33.68-38.68
16 艾力绅 201 24.98-30.38
17 瑞风RF8 190 16.99-27.99
18 上汽大通G10 150 10.80-19.58
19 威然 94 28.98-40.28
20 风行游艇（停售） 93 15.69
二、传祺M8夺冠：国产燃油MPV的逆袭
从零售口径看，传祺M8以6075辆位居燃油MPV第一，丰田赛那6037辆紧随其后，两者仅差38辆。从批发口径看，赛那以11145辆领先，传祺M8为7321辆。
无论哪个口径，传祺M8都是燃油MPV头部阵营中最稳的选手之一。其批发销量同比增长31.08%。传祺M6以3226辆排名第三，同比增长51.88%。截至2026年6月，传祺MPV家族累计销量已突破88万辆，M8本身累计超过49万辆。
三、星光730排第六：性价比路线的坚守者
五菱星光730以1189辆位列燃油MPV第九位。若按用户提到的“第6”口径（可能包含部分新能源版本），其全系合计表现更为突出。上半年，五菱星光730燃油版累计销量达到17619辆。作为一款指导价7.30-9.18万元的紧凑型MPV，星光730凭借亲民定价，在入门级市场仍有一定用户基础。
四、途安L排第24：曾经的德系家用MPV标杆的落寞
大众途安L 6月销量仅17辆，排名第55位；从另一统计口径看，其销量为509辆排第21。综合来看，途安L排名约在21至24位之间。这款曾经的德系家用MPV代表，如今市场存在感已相当微弱。
五、燃油MPV市场的几个特征
头部集中度高。 赛那和传祺M8两款车合计占据燃油MPV市场近一半的零售份额。中端车型承压明显。 5000-6000辆区间出现明显真空，燃油MPV市场正呈现“头部吃肉、尾部喝汤”的两极分化格局。合资品牌整体下滑。 多款经典合资MPV跌幅超过30%，而传祺M8、M6等自主车型仍保持同比增长。尾部车型生存艰难。 起亚嘉华仅46辆、红旗HQ9仅20辆。
传祺M8夺冠、星光730第六、途安L第24——6月燃油MPV榜单清晰地反映出这个细分市场正在经历深度调整。头部车型依然有稳定的市场需求，但中后部车型正面临越来越大的生存压力。对于消费者而言，无论是选择燃油MPV还是新能源MPV，最终都要回归到自己的用车场景和实际需求来考量。
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